大船鋼業(yè)：大船集團(tuán)合資打造大型綠色拆船企業(yè)

大船鋼業(yè)成立于2011年5月31日，注冊資本46000萬元，經(jīng)營范圍包括各類大型船舶、特種船舶、海洋工程等高技術(shù)、高附加值船舶的拆解及廢舊材料的加工項(xiàng)目籌建。其中，大船重工持有大船鋼業(yè)67%的股份，鞍鋼持有15%，太平船務(wù)持有18%。

2010年9月，鞍鋼與大船集團(tuán)和太平船務(wù)共同簽署了《合資經(jīng)營備忘錄》，并在2011年1月共同簽署了關(guān)于合資成立大船鋼業(yè)的《合資經(jīng)營合同》。根據(jù)合同，鞍鋼是大船鋼業(yè)廢鋼銷售的長期穩(wěn)定主要客戶，大船鋼業(yè)拆解的自身無法使用的所有廢鋼，在遵循市場原則的情況下，優(yōu)先供給鞍鋼。據(jù)測算，大船鋼業(yè)投產(chǎn)后，鞍鋼每年將獲得50多萬噸廢鋼資源。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2011年2月，鞍鋼與大船重工、太平船務(wù)合資合資建立的大船鋼業(yè)公司和大船船務(wù)公司第一屆董事會(huì)2011年第一次會(huì)議在大連召開，此舉標(biāo)志著鞍鋼入股的大船鋼業(yè)公司正式設(shè)立，同時(shí)鞍鋼順利增資大船船務(wù)公司。這是鞍鋼首次牽手造船、海運(yùn)行業(yè)巨頭涉足拆船、修船領(lǐng)域，目的是提高鞍鋼廢鋼資源長期穩(wěn)定保障能力。

另外，在這次會(huì)議上，鞍鋼還通過增資成為大船船務(wù)合資第三方。根據(jù)大船重工、鞍鋼與太平船務(wù)共同簽署的《合資經(jīng)營補(bǔ)充合同》，大船船務(wù)公司使用的鋼材在遵循市場原則的情況下，優(yōu)先向鞍鋼采購。

據(jù)了解，大船鋼業(yè)公司與大船船務(wù)公司都設(shè)立在大連長興島臨港工業(yè)區(qū)，位置毗鄰。兩家公司由一套機(jī)構(gòu)、相同的人員管理。兩家公司資源共享，拆船和修船能力互為補(bǔ)充，共用船塢、碼頭和部分動(dòng)力供應(yīng)配套設(shè)施。

大船鋼業(yè)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃分為二期實(shí)施，包括拆船碼頭、拆船駁岸、拆船區(qū)拆解場地、存儲(chǔ)場地、拆船工藝設(shè)備、環(huán)保和生活配套設(shè)施，在2011年7月開工建設(shè)，2012年上半年完成一期建設(shè)，同年5月進(jìn)入試投產(chǎn)。

2012年5月，大船船務(wù)試投產(chǎn)暨大船鋼業(yè)綠色拆船建設(shè)項(xiàng)目開工奠基儀式在大連市長興島舉行，標(biāo)志著大船集團(tuán)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)取得重要成果。

當(dāng)時(shí)，大船集團(tuán)表示，隨著這兩家公司的投資建設(shè)，大船集團(tuán)將成為我國唯一能夠提供從設(shè)計(jì)、開發(fā)、維修與改裝直至最后拆解的全壽命周期服務(wù)的船舶企業(yè)集團(tuán)。如今，隨著兩家公司的破產(chǎn)清算，大船集團(tuán)打造船舶全壽命周期服務(wù)集團(tuán)的夢想也終于破滅。

不過，大船集團(tuán)的夢想終究還要看母公司中船重工，對于中船重工而言，改善業(yè)績利于重組才是目前最重要的，而剝離“不良資產(chǎn)”顯然是最快的解決辦法。

有股民表示：“中國重工明天低開高走或者高開高走，信不信由誰！很多慧眼都在盯著中國重工，要是大跌，肯定會(huì)有很多資金買入。該公告或許就是重組的前奏！”

也有股民稱：“破產(chǎn)了也是利好……真的牛逼。”

截至今天（20日）中午，中國重工收盤價(jià)5.25元，跌幅1.87%。