5月8日，中國船舶大連造船建造的15.5萬噸穿梭油輪2號船圓滿完成試航任務(wù)，提前返回公司碼頭。大連造船副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)部門負責人到場迎接試航團隊。

15.5萬噸穿梭油輪系列船是大連造船為上海北海船務(wù)精心打造的全新一代DP2級動力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級DNV單一船級，服務(wù)于中海油集團在巴西海上油田項目，是國內(nèi)船東訂造的首批蘇伊士級穿梭油輪，實現(xiàn)了國內(nèi)航運業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。該型船配有一臺可調(diào)螺距主推進器，兩臺側(cè)向推進器，三臺全方位推進器，滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)。閉環(huán)配電可減少發(fā)電機同時在線臺數(shù)，提高動力定位系統(tǒng)冗余，具有節(jié)能降耗、提高設(shè)備運轉(zhuǎn)效率以及延長發(fā)電機使用壽命的特點。高度集成的中控系統(tǒng)可實現(xiàn)全船所有主要設(shè)備和系統(tǒng)的監(jiān)測和控制。同時配備全新一代艏裝載系統(tǒng)，滿足挪威北海及巴西水域穿梭油船作業(yè)要求。

試航前系泊階段，針對發(fā)電機及電盤配電系統(tǒng)復雜性，船塢二部調(diào)配精銳調(diào)試力量進行趕工，實現(xiàn)調(diào)試周期僅為同類型產(chǎn)品的一半。強化推進器及艏裝載等設(shè)備安裝過程細節(jié)控制，提高區(qū)域完整性。該船較于首制船水下系泊周期縮短50天，試航前完整性大幅提高。

試航過程中，試航指揮部精心組織，科學高效安排計劃，將DP調(diào)試工作與常規(guī)試驗項目穿插進行，保證試驗項目連續(xù)性。同時結(jié)合DP FMEA試驗多、接口多等技術(shù)特點，相關(guān)單位分為兩個交替班次24小時不停，將DP CAT試驗與FMEA試驗項目相結(jié)合。艏裝載系統(tǒng)FMEA試驗項目全部完成，為按期交船打下良好基礎(chǔ)。

5月9日，中船天津為地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船15號船開工。

該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可運載超過16200個標準集裝箱，是目前華北地區(qū)建造的最大集裝箱船。該船采用中國船舶集團自主品牌WinGD主機，配備ICER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，連同輔發(fā)電機組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，滿足硫氧化物排放要求，同時配備空氣潤滑減阻系統(tǒng)、槳前節(jié)能導輪等多種節(jié)能裝備，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟性，是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船。

本次開工的16000TEU集裝箱船15號船是中船天津今年開工建造的第5艘LNG雙燃料集裝箱船，中船天津全體干部職工將凝心聚力、團結(jié)協(xié)作，深研前序船舶經(jīng)驗，積極探索技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升突破，推進產(chǎn)品迭代升級，提高市場競爭力。