7月29日，國內(nèi)首艘萬噸級(jí)甲醇雙燃料綜合電力推進(jìn)內(nèi)河散貨船“國能長江01”輪圓滿完成航行試驗(yàn)項(xiàng)目，順利返航船廠碼頭。

此次試航根據(jù)計(jì)劃，完成了主機(jī)功率、主機(jī)及軸系運(yùn)轉(zhuǎn)、測速試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集及監(jiān)測儲(chǔ)存功能、航向穩(wěn)定性、單臺(tái)發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)、鋰電池供電、停航、全回轉(zhuǎn)驗(yàn)、操舵、拋錨、直流推進(jìn)等一系列試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

試航任務(wù)的圓滿完成，標(biāo)志著甲醇混合燃料動(dòng)力與綜合電力推進(jìn)技術(shù)在我國內(nèi)河航運(yùn)的首次成功應(yīng)用，是國能航運(yùn)公司深入貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“136”發(fā)展戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次有力實(shí)踐，為推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能船舶發(fā)展起到示范與引領(lǐng)作用。

據(jù)了解，“國能長江01”由合創(chuàng)重工建造，是國能航運(yùn)為深入推進(jìn)長江航運(yùn)布局，踐行雙碳戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，為推進(jìn)長江綠色智能船舶建設(shè)和重大裝備更新?lián)Q代起到示范引領(lǐng)作用。該船為川江及三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型，船長130米，寬16.26米，型深7.98米，設(shè)計(jì)載貨量10850噸，入級(jí)中國船級(jí)社，滿足中國船級(jí)社船級(jí)符號(hào)“i-Ship(·M,·E,·I)”要求，同時(shí)配置有低壓岸電系統(tǒng)。

國能航運(yùn)與東湖實(shí)驗(yàn)室、淄柴動(dòng)力有限公司聯(lián)合研制國內(nèi)首臺(tái)600kw級(jí)甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機(jī)組和國內(nèi)首套甲醇/柴油雙燃料散貨船電電混合直流綜合電力系統(tǒng)，配置2組500kWh鋰電池、2臺(tái)1000kW 推進(jìn)電機(jī)等，實(shí)現(xiàn)全部設(shè)備與技術(shù)的自主可控，可提升我國船用甲醇燃料、電電混合直流綜合電力系統(tǒng)工程應(yīng)用的核心競爭力。該船對長江船舶不同季節(jié)、不同航段、上下水功率變化劇烈的特殊營運(yùn)工況具有良好的適應(yīng)性，與同尺度機(jī)械推進(jìn)船相比，燃料成本將節(jié)省 26%、碳排放降低 11%。

該船于2023年6月29日開工建造，2024年5月16日下水。6月27日，該船完成首次“碼頭-槽車”方式綠色甲醇燃料加注。此次加注歷時(shí)2.5小時(shí)，一次性加注ISCC EU認(rèn)證的綠色甲醇33噸，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)長江內(nèi)河船舶甲醇燃料加注零突破。