國際油污損害賠償基金（IOPC）表示漏油事故應(yīng)由承保戰(zhàn)爭險的保險公司負責(zé)。

船公司Delta Tankers可能會尋求CLC公約下的限制責(zé)任。

國際油污損害賠償基金（IOPC）的一名代表證實，如果油輪Sounion (IMO: 9312145)發(fā)生石油泄漏，該基金將不會支付處理費用。

這艘載有15萬噸原油的油輪由Delta Tankers所有，8月21日在紅海遭到胡塞武裝襲擊，之后持續(xù)起火。

IOPC通過向接收海運石油的實體征收費用來獲取資金，通常起到一個保底作用，用于支付由責(zé)任船東及其保險人承擔(dān)的清理成本之外的費用。

然而，理賠經(jīng)理Mark Homan表示，IOPC公約明確排除了對敵對行動造成的泄漏負責(zé)。

他說: “根據(jù)1992年基金公約第4(2)(a)條，如果污染損害由戰(zhàn)爭、敵對行動、內(nèi)戰(zhàn)或叛亂行為造成，基金不承擔(dān)任何責(zé)任。”

“這件事最好由船東及其保險公司來處理，保險公司可能已經(jīng)承保了為通過該特定地區(qū)的戰(zhàn)爭險。”

“如果對于某一事件是否構(gòu)成戰(zhàn)爭、敵對行動、內(nèi)戰(zhàn)或暴動存在任何疑問，我們將把這個問題提交給基金大會，他們很可能會關(guān)注聯(lián)合國安理會的聲明。”

《勞氏日報》已經(jīng)獨家報道， Brit's Keel 財團為該船提供了戰(zhàn)爭險。

該公司目前拒絕置評。它很可能要為船體損壞賠付數(shù)百萬美元，如果這艘船被認定為全損，賠付金額甚至可能高達數(shù)千萬美元。

Sounion的估值從3500萬美元到近9000萬美元不等，這取決于船只狀況和最后一次翻新的時間。

該船運載的原油也帶來隱患。雖然目前尚未出現(xiàn)污染跡象，但該地區(qū)的海軍已通報存在漏油風(fēng)險。

如果這艘船解體，將帶來幾十年來最大規(guī)模的清理工作，估計至少會花費數(shù)億美元。

根據(jù)《國際油污損害民事責(zé)任公約》(簡稱CLC)，Delta Tankers可能會尋求責(zé)任限制。

上周三，Sounion 遭到胡塞發(fā)射的三枚炮彈襲擊，船員被迫撤離。最初評估該船僅受到輕微損壞。

然而，胡塞武裝于上周五再度攻擊，故意放火焚燒油輪。

盡管對于油輪泄露的事故，大多數(shù)的受影響地區(qū)最終會介入，并分擔(dān)重大事故的清理費用，但目前尚不清楚胡塞是否具備財政實力或技術(shù)能力來進行清理。

Sounion是本月第三艘遭受襲擊的Delta Tankers油輪，之前還有Delta Atlantica（IMO：9419101）和Delta Blue（IMO：9601235）。