近日，長榮海運(yùn)董事長張衍義和陽明海運(yùn)董事長鄭貞茂，在共同參加一場行業(yè)活動時，對集運(yùn)市場前景進(jìn)行了分析。

張衍義表示：“目前市場出現(xiàn)高運(yùn)價的主要原因是紅海危機(jī)，業(yè)界當(dāng)前可以做的是，不斷提高船舶與集裝箱周轉(zhuǎn)率。但市場變化大，高運(yùn)價可以維持多久，最終還是由市場供需來決定。”

他還提醒，美國東海岸勞資合約將于9月30日到期，雙方的新談判過程也是市場的一個重要變量，未來需要特別注意。

鄭貞茂則認(rèn)為，紅海危機(jī)持續(xù)且正值海運(yùn)旺季，船公司旗下大小船舶幾乎已全部運(yùn)營，但市場運(yùn)力仍吃緊，船期混亂，都是造成運(yùn)價上漲的關(guān)鍵。“只要不停火，船公司無法確保船舶及船員安全，就不會考慮恢復(fù)紅海航行。”

而對于今年業(yè)績，他分析稱，業(yè)績一般反映的是2個月前的運(yùn)價。根據(jù)上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)，今年4月底至7月運(yùn)價持續(xù)上漲，這意味著船公司第三季度業(yè)績?nèi)詴�較好。

提到業(yè)績，長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)的最新業(yè)績答卷均十分喜人。

今年上半年，長榮海運(yùn)實現(xiàn)營收1949億元新臺幣，約合59.8億美元，同比大漲45.2%。同期，陽明海運(yùn)實現(xiàn)營收964億元新臺幣，約合29.6億美元，同比也上漲了33.9%。

雖然沒有公布盈利數(shù)據(jù)，但在高運(yùn)價的支撐下，預(yù)計這兩家企業(yè)都將實現(xiàn)盈利大幅增長。

此前不久，長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)的高層，也曾對市場做出判斷。

在5月舉行的股東會上，長榮海運(yùn)總經(jīng)理吳光輝曾表示，遠(yuǎn)東出口市場出現(xiàn)缺箱情況，造成歐美進(jìn)口商恐慌，提前補(bǔ)庫存，使得旺季提前。歐美進(jìn)口商補(bǔ)貨會持續(xù)到何時還有待觀察，但第三季度的市場仍很樂觀。

陽明海運(yùn)總經(jīng)理杜書勤則在6月召開的法說會上提到，近期常被問到運(yùn)價是否將持續(xù)上漲，會不會因為托運(yùn)人提前出貨，旺季也提早結(jié)束，他認(rèn)為，高運(yùn)價預(yù)計可以保持到今年年底。