日前，全球領(lǐng)先的液化氣運(yùn)輸船船東Navigator Gas首席執(zhí)行官M(fèi)ads Peter Zacho表示，公司正考慮建造氨燃料液氨運(yùn)輸船。

“Navigator Gas投資并致力于建立二氧化碳價(jià)值鏈，到2030年減少20%的船舶溫室氣體排放。”同時(shí)，他還引用馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運(yùn)中心的一項(xiàng)分析“清潔燃料將很快比化石燃料便宜，到2030年，跨大西洋航線集裝箱船航行使用清潔氨將比其化石等價(jià)物便宜20%”來說明未來氨運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值。

今年8月，Navigator Gas與Attis Clean Energy共同投資了一項(xiàng)清潔氨項(xiàng)目，該項(xiàng)目第一階段年生產(chǎn)能力約140萬噸，Navigator Gas計(jì)劃最早在2029年通過氨運(yùn)輸船將氨運(yùn)往歐洲和亞洲。另外，Navigator Gas還與YARA共同對(duì)氨加注企業(yè)Azane Fuel Solutions進(jìn)行投資，建設(shè)氨燃料加注設(shè)施，用于北歐地區(qū)海上運(yùn)輸向零碳燃料過渡的啟動(dòng)。

Mads Peter Zacho說，Navigator Gas的氨運(yùn)輸業(yè)務(wù)已有25年，如今其旗下56艘船舶中的10艘，每天都在運(yùn)輸液氨。而在客戶需求推動(dòng)和減排需求帶動(dòng)下，Navigator Gas更需要圍繞氨運(yùn)輸來強(qiáng)化自身的市場(chǎng)地位，建造氨燃料液氨運(yùn)輸船將是必要舉措。

說到液氨運(yùn)輸船，江南造船絕對(duì)擁有引領(lǐng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的強(qiáng)勁實(shí)力，其手持約90艘訂單中，超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）便有10艘。

圖源/江南造船

93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），不僅是綠氨長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖走x，還可以滿載丙烷、丁烷。該型船總長(zhǎng)230米、型寬36.6米、型深22.5米，采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都有出色、均衡的性能表現(xiàn)，機(jī)艙配置成熟的液化石油氣（LPG）雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，滿足現(xiàn)階段碳排放要求。同時(shí)，江南造船還針對(duì)研發(fā)中的氨燃料主機(jī)積極與主機(jī)廠商、燃料供給系統(tǒng)廠商圍繞一氧化二氮處理等開展緊密協(xié)作，從而為后期氨動(dòng)力主機(jī)的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

8月底，江南造船與Navigator Gas已有一次合作，雙方簽訂了2+2艘中型液化乙烷運(yùn)輸船（MEC）建造合同。這型MEC搭載江南造船自主研發(fā)的“BrilliancE®”B型艙，貨艙容量達(dá)到48500立方米，其設(shè)計(jì)能夠靈活裝載乙烷、乙烯、LPG、氨等多種液化氣體貨品。“BrilliancE®”是全球領(lǐng)先、安全可靠并已成熟地應(yīng)用到江南造船批量建造的VLEC上的貨物低溫圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)，此次延伸到中型乙烷運(yùn)輸船，進(jìn)一步拓展了“BrilliancE®”的型譜。

圖源/江南造船

江南造船在船型研發(fā)、新型圍護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、未來精益和高效建造中融入了諸多領(lǐng)先的行業(yè)理念和亮點(diǎn)：綠色岸電就緒設(shè)計(jì)讓船舶在靠港時(shí)能夠接入岸電，減少港口污染物排放；前瞻性氨燃料就緒設(shè)計(jì)為未來氨燃料應(yīng)用做好準(zhǔn)備，賦予船舶實(shí)現(xiàn)低碳甚至零碳排放潛力；碳捕捉就緒 為未來安裝碳捕捉系統(tǒng)提供了預(yù)留空間，直接瞄準(zhǔn)全球碳中和目標(biāo)；全電甲板機(jī)械應(yīng)用徹底顛覆傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式，不僅減少能源消耗，更極大地提高了作業(yè)效率；通過應(yīng)用最先進(jìn)的材料技術(shù)，顯著減少船體阻力，降低燃料消耗，為節(jié)能增效注入新動(dòng)力。