隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車銷量增加，汽油和柴油的消費(fèi)將出現(xiàn)收縮，這意味著成品油輪市場(chǎng)的增長(zhǎng)將很快完全依賴于燃料價(jià)格差套利和地緣政治因素。

國(guó)際能源署最近的《世界能源展望》首次提供了詳細(xì)的預(yù)測(cè)，指出電動(dòng)汽車將對(duì)運(yùn)輸燃料（如汽油和柴油）產(chǎn)生的影響，而這些燃料占海運(yùn)精煉產(chǎn)品貿(mào)易的近一半

電動(dòng)汽車的快速普及有可能在2030年前重塑全球石油市場(chǎng)，同時(shí)進(jìn)一步影響已經(jīng)動(dòng)蕩不安的油輪市場(chǎng)，新分析顯示。

國(guó)際能源署（IEA）在本月早些時(shí)候發(fā)布的年度《世界能源展望》中表示，到2035年，全球每?jī)奢v售出的汽車中就有一輛是電動(dòng)汽車。

IEA表示：“全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的普及預(yù)計(jì)將在2030年減少約每天600萬(wàn)桶的石油需求，到2035年減少1300萬(wàn)桶。”

“這是基于當(dāng)前政策設(shè)置，預(yù)計(jì)全球石油需求將在本十年末達(dá)到峰值的關(guān)鍵原因之一。”

預(yù)計(jì)到2030年，全球石油需求為每天1.017億桶，高于2023年的每天9910萬(wàn)桶，然后到2035年將下降至每天9910萬(wàn)桶。

IEA的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)六年內(nèi)，道路運(yùn)輸燃料（如柴油和汽油）的需求將增加60萬(wàn)桶/天，達(dá)到4330萬(wàn)桶/天。

隨著電動(dòng)汽車的普及，需求將下降——到2035年降至4020萬(wàn)桶/天，2050年降至3480萬(wàn)桶/天。

電動(dòng)汽車的崛起在中國(guó)尤為顯著。根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年，中國(guó)貢獻(xiàn)了全球石油需求增長(zhǎng)的60%。

報(bào)告指出，全球最大的原油進(jìn)口國(guó)中國(guó)已經(jīng)銷售了比傳統(tǒng)汽車更便宜的電動(dòng)汽車。

今年，中國(guó)新車銷售中有一半是電動(dòng)汽車，而根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)這一比例要到2030年之后才能達(dá)到。

今年全球1700萬(wàn)電動(dòng)汽車銷量中有1000萬(wàn)來(lái)自中國(guó)。

IEA報(bào)告稱：“道路運(yùn)輸?shù)碾姎饣?mdash;—再加上與航空旅行競(jìng)爭(zhēng)的龐大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，以及用于卡車的液化天然氣（LNG）——正在遏制中國(guó)石油需求的增長(zhǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)一直是全球石油消費(fèi)增長(zhǎng)的推動(dòng)力。”

預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)的石油需求將僅增加100萬(wàn)桶/天，達(dá)到1740萬(wàn)桶/天，五年后將降至1640萬(wàn)桶/天。

IEA指出，盡管中國(guó)道路運(yùn)輸燃料的消費(fèi)減少，但石化行業(yè)和煉油原料的需求將增加150萬(wàn)桶/天，主要體現(xiàn)在石腦油和液化石油氣（LPG）的需求增長(zhǎng)上。

到2035年，全球汽油和柴油消費(fèi)的減少意味著成品油輪市場(chǎng)將完全依賴于燃料價(jià)格套利和地緣政治因素來(lái)推動(dòng)增長(zhǎng)。

在過(guò)去三年里，柴油和汽油流動(dòng)由于俄羅斯石油制裁和胡塞武裝對(duì)紅海的襲擊已經(jīng)發(fā)生了兩次調(diào)整。

這推動(dòng)了噸英里需求創(chuàng)下紀(jì)錄，并提高了運(yùn)費(fèi)率，同時(shí)疫情后的精煉產(chǎn)品海運(yùn)量也有所回升。

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù)，柴油和燃料油、汽油及相關(guān)混合成分占海運(yùn)油輪貿(mào)易的20%，占過(guò)去一年所有精煉產(chǎn)品運(yùn)輸量的近一半。

而石油和液化石油氣的日均運(yùn)輸量為7000萬(wàn)桶，柴油和燃料油為800萬(wàn)桶/天，汽油為570萬(wàn)桶/天。

中國(guó)的原油進(jìn)口占全球4000萬(wàn)桶/天海運(yùn)原油貿(mào)易中的978萬(wàn)桶/天。

盡管IEA描繪了“石油峰值”的情景，但電動(dòng)汽車普及的速度如此不確定，以至于全球石油需求的預(yù)測(cè)可能會(huì)有多達(dá)200萬(wàn)桶/天的變化。

如果六年后電動(dòng)汽車占汽車銷量的50%，石油需求將達(dá)到1.01億桶/天，略高于當(dāng)前水平，IEA表示。

但如果電動(dòng)汽車銷量占總銷量的40%，2030年的石油需求預(yù)測(cè)將達(dá)到1.03億桶/天，增加120萬(wàn)桶/天。

IEA指出，電動(dòng)汽車銷量可能繼續(xù)快速增長(zhǎng)有“強(qiáng)大的內(nèi)在原因”，其中包括去年電池價(jià)格下降，導(dǎo)致美國(guó)的電動(dòng)汽車成本降低了1萬(wàn)美元。

該機(jī)構(gòu)還警告稱，充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣延遲也助長(zhǎng)了混合動(dòng)力車型的普及，這可能會(huì)減緩電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)。

報(bào)告指出：“電動(dòng)汽車的普及意味著從化石燃料為基礎(chǔ)的交通系統(tǒng)向更多依賴關(guān)鍵礦產(chǎn)的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，并將交通和電力部門聯(lián)系在一起。”

電動(dòng)汽車需求的預(yù)測(cè)也突顯了能源需求從石油向電力轉(zhuǎn)變的更廣泛趨勢(shì)。

根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車將使電力需求從目前的115太瓦時(shí)增加到2030年的1000太瓦時(shí)，這將占同期全球電力需求增長(zhǎng)的15%。

在既定政策情景下，全球電力需求將從2023年的2.6萬(wàn)太瓦時(shí)增加到2035年的5萬(wàn)太瓦時(shí)。