Drewry世界集裝箱指數(shù)WCI延續(xù)之前的上漲態(tài)勢(shì)，于本周（截至1月18日）達(dá)到3,777美元/FEU，比上周上漲23%，較2022年同期上漲82%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高166%。

資料來(lái)源: Drewry World Container Index

截至1月18日，今年的平均綜合指數(shù)為3,173美元/FEU，較10年間平均運(yùn)價(jià)水平2,678美元/FEU高495美元。其中，從中國(guó)出發(fā)的航線，上海-鹿特丹上漲12%至4,951美元/FEU，上海-熱那亞均上漲21%至6,282美元/FEU，上海-紐約上漲35%至5,644美元/FEU，上海-洛杉磯上漲38%至3,860美元/FEU。德路里預(yù)測(cè)，由于紅海危機(jī)的影響，東西向即期運(yùn)價(jià)將延續(xù)上漲。

具體航線運(yùn)價(jià)如下：

資料來(lái)源: Drewry Supply Chain Advisors

未來(lái)五周（1月15日至2月18日），約有總共650個(gè)航次，其中，約有77個(gè)航次已經(jīng)取消，取消率12%。與前幾周相比，船公司的服務(wù)可靠性有所下降。

資料來(lái)源:Drewry Supply Chain Advisors

在距離中國(guó)農(nóng)歷新年還有數(shù)周、眾多零售商大量備貨之際，運(yùn)輸需求急劇增加。目前兩大運(yùn)河帶來(lái)的瓶頸，為提高運(yùn)價(jià)創(chuàng)造了條件。

德路里認(rèn)為，這種運(yùn)價(jià)暴漲可能在農(nóng)歷新年后有所緩解，具體取決于紅海危機(jī)的持續(xù)時(shí)間。如果危機(jī)持續(xù)，船舶繼續(xù)繞行好望角，貨主和承運(yùn)人應(yīng)做好貨物延誤和承擔(dān)更高運(yùn)費(fèi)的準(zhǔn)備。

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