在總統(tǒng)普京親自見(jiàn)證下，俄羅斯又一艘世界最強(qiáng)大核動(dòng)力破冰船“列寧格勒（Leningrad）”號(hào)開(kāi)工建造。為了將北海航線（NSR）打造為“迷你”蘇伊士運(yùn)河，俄羅斯正在加快擴(kuò)張破冰船船隊(duì)，或?qū)⒙?lián)手中國(guó)船廠建造更多破冰船。

“列寧格勒”號(hào)開(kāi)工！俄羅斯核動(dòng)力破冰船首次以前蘇聯(lián)城市命名

1月26日，在對(duì)圣彼得堡波羅的海造船廠進(jìn)行工作訪問(wèn)期間，普京出席了“列寧格勒”號(hào)的龍骨鋪設(shè)儀式。參加儀式的還有俄羅斯國(guó)家原子能公司（Rosatom）總裁Alexei Likhachev、俄羅斯外貿(mào)銀行（VTB Bank）總裁Andrei Kostin、俄羅斯聯(lián)邦議會(huì)聯(lián)邦委員會(huì)主席Valentina Matvienko以及圣彼得堡州長(zhǎng)Alexander Beglov。

“列寧格勒”號(hào)是波羅的海造船廠建造的總計(jì)7艘22220型核動(dòng)力破冰船中第六艘。去年2月，Rosatom旗下子公司FSUE Atomflot與波羅的海造船廠正式簽署了第六艘和第七艘22220型核動(dòng)力破冰船建造合同，總價(jià)值約為1179億盧布（約合人民幣94.30億元），由俄羅斯政府和FSUE Atomflot以50-50的比例共同支付。

值得一提的是，最新的兩艘一改前五艘以北極地理位置命名的方式，首次以前蘇聯(lián)城市命名。其中，第六艘原本命名為“薩哈林（Sakhalin）”號(hào)，現(xiàn)已更名為“列寧格勒”號(hào)，旨在紀(jì)念列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)。而計(jì)劃在2025年開(kāi)工建造的第七艘“勘察加（Kamchatka）”號(hào)也將更名為“斯大林格勒（Stalingrad）”號(hào)，紀(jì)念斯大林格勒戰(zhàn)役。

普京在“列寧格勒”號(hào)龍骨鋪設(shè)儀式上特別指出：“明天（1月27日）是列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)結(jié)束80周年紀(jì)念日，這是我國(guó)北方首都圣彼得堡乃至整個(gè)國(guó)家歷史上一個(gè)特殊而神圣的日子。這艘新的強(qiáng)大的破冰船將是紀(jì)念列寧格勒不朽壯舉的又一致敬，致敬列寧格勒保衛(wèi)者和居民的勇氣和不屈意志，他們沒(méi)有投降，戰(zhàn)勝了一切，忍受了一切，粉碎了納粹。一代勝利者的生活和團(tuán)結(jié)將永遠(yuǎn)是我們?yōu)橹鳈?quán)、自由和祖國(guó)而戰(zhàn)的偉大道德榜樣，也是我們?cè)趧趧?dòng)和戰(zhàn)斗中的良好榜樣。”

普京表示，建成后，“列寧格勒”號(hào)將沿著北海航線航行，參與開(kāi)發(fā)和研究北極的重要計(jì)劃，并確保在困難和難以到達(dá)的北極緯度地區(qū)運(yùn)送貨物、建筑材料、燃料以及確�？煽亢涂沙掷m(xù)的航運(yùn)。他強(qiáng)調(diào)：“俄羅斯擁有一支無(wú)與倫比的破冰船船隊(duì)，這是世界上最大的破冰船船隊(duì)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為我們發(fā)展物流和工業(yè)、創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)、實(shí)現(xiàn)北極城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、實(shí)施真正的全球項(xiàng)目、尋求與我們的國(guó)際伙伴和朋友以及所有愿意與俄羅斯攜手的人開(kāi)展合作提供了巨大的機(jī)會(huì)。”

俄羅斯持續(xù)擴(kuò)張破冰船船隊(duì)，欲實(shí)現(xiàn)北海航線全年通航

俄羅斯22220型核動(dòng)力破冰船是目前世界上動(dòng)力最強(qiáng)大的破冰船，該型船長(zhǎng)173.3米，寬34米，排水量3.35萬(wàn)噸，可以破除3米厚冰層，功率為60兆瓦，航速22節(jié)，定員53人，使用年限40年。22220型核動(dòng)力破冰船裝備兩個(gè)RITM-200壓水反應(yīng)堆提供動(dòng)力，每個(gè)反應(yīng)堆的額定功率為175兆瓦，為三臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供電力，每個(gè)反應(yīng)堆驅(qū)動(dòng)一個(gè)螺旋槳。這些破冰船被俄羅斯海事登記局（RMRS）歸類為第9型破冰船。

其中，首制船“北極”（Arktika）號(hào)于2013年11月開(kāi)工，2016年6月下水，在2020年10正式投入運(yùn)營(yíng)。第二艘“西伯利亞”（Sibir）號(hào)在2015年5月開(kāi)工，2017年9月下水，在2021年11月交付運(yùn)營(yíng)；第三艘“烏拉爾”（Ural）號(hào)在2016年7月開(kāi)工，2019年5月下水，預(yù)計(jì)在今年11月交付。此前，“烏拉爾”號(hào)于10月14日離開(kāi)波羅的海造船廠的舾裝碼頭，開(kāi)始海上試航。

第四艘“雅庫(kù)特（Yakutiya）”號(hào)和第五艘“楚科奇”（Chukotka）號(hào)均在2019年8月下單訂造，計(jì)劃在2024年12月和2026年12月完工。

除了波羅的海造船廠的22220型破冰船之外，俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）還在建造更為強(qiáng)大的“領(lǐng)袖”（Lider）號(hào)重型核動(dòng)力破冰船。“領(lǐng)袖”號(hào)是第一艘10510型120兆瓦核動(dòng)力破冰船，船身長(zhǎng)205米，滿載排水量7.1萬(wàn)噸，將采用兩個(gè)RITM 400試驗(yàn)堆，使其有能力穿越北極最厚的冰層。俄羅斯計(jì)劃至少建造3艘同級(jí)別核動(dòng)力破冰船，每艘預(yù)計(jì)耗資16億美元。

對(duì)于俄羅斯而言，破冰船建造是其實(shí)現(xiàn)北海航線全年開(kāi)放戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分。俄羅斯破冰船船隊(duì)將沿北極海岸的北海航線航行，在北極為船隊(duì)引航。隨著氣候變暖，俄羅斯希望北海航線可以變成一條“迷你”蘇伊士運(yùn)河，縮短從亞洲到歐洲的航行時(shí)間。

北海航線從靠近俄羅斯與挪威邊界的巴倫支海一直延伸至北太平洋白令海峽，全長(zhǎng)超過(guò)3000海里（5550公里），這是亞洲和歐洲之間最短的航線。相比傳統(tǒng)的蘇伊士運(yùn)河航線，北海航線能夠?qū)|亞和西北歐之間的航程縮短4000海里，航運(yùn)時(shí)間減少了大約兩周。

俄羅斯政府希望將北海航線打造成可以匹敵馬六甲海峽-蘇伊士運(yùn)河航線的“國(guó)際交通干線”。自2016年以來(lái)，通過(guò)北海航線運(yùn)輸?shù)呢浳镌鲩L(zhǎng)了近五倍，從俄羅斯北極Yamal LNG項(xiàng)目啟動(dòng)前的750萬(wàn)噸增加到2020年創(chuàng)紀(jì)錄的3297萬(wàn)噸。

再訂4艘柴油動(dòng)力破冰船！產(chǎn)能不足俄羅斯將與中國(guó)合作造船？

根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)普京提出的目標(biāo)，到2031年北海航線的貨運(yùn)量將增加到2億噸。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，俄羅斯方面需要盡快建造破冰船以取代即將退役的舊船。

俄羅斯負(fù)責(zé)北極開(kāi)發(fā)的官員Alexei Chekunkov去年曾表示，普京發(fā)展北海航線的計(jì)劃可能會(huì)受到破冰船短缺的阻礙，造成短缺的主要原因在于缺少能夠生產(chǎn)破冰船的造船廠。他指出，建造一艘破冰船需要的時(shí)間“不是幾個(gè)月，而是幾年”。

去年年底，Rosatom披露了將訂造4艘40兆瓦柴油動(dòng)力破冰船的計(jì)劃，這批新船將由圣彼得堡Iceberg設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將在2024年開(kāi)始建造，首制船將在2028年投入使用。據(jù)估計(jì)，每艘船價(jià)格將超過(guò)300億盧布，4艘船至少需要1200億盧布（約合人民幣95.98億元）。

據(jù)悉，Rosatom的柴油動(dòng)力破冰船計(jì)劃部署在奧布灣、葉尼塞灣和喀拉海作業(yè)，主要目標(biāo)是騰挪更多的核動(dòng)力破冰船以用于從維爾基茨基海峽到白令海峽的北海航線東段，組建一支新的東段破冰船船隊(duì)，確保北海航線全線全年通航。

Rosatom最初在2017年披露建造4艘40兆瓦柴油動(dòng)力破冰船的計(jì)劃，原本該公司曾考慮為這批新船配備核動(dòng)力或LNG動(dòng)力系統(tǒng)，然而由于核動(dòng)力破冰船造價(jià)約為非核動(dòng)力破冰船的兩倍，因此Rosatom放棄了建造核動(dòng)力破冰船的打算，轉(zhuǎn)而選擇可使用LNG和柴油的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。

之后，Rosatom下屬子公司Atomflot于2017年委托芬蘭船舶設(shè)計(jì)公司Aker Arctic提供Aker ARC 123破冰船基本設(shè)計(jì)。然而隨著俄烏沖突爆發(fā)，俄羅斯遭到西方國(guó)家制裁，歐美主要的設(shè)備商相繼退出俄羅斯市場(chǎng)，而俄羅斯自身又缺乏生產(chǎn)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，因此Rosatom最終決定訂造柴油動(dòng)力破冰船。

由于俄羅斯造船產(chǎn)能不足，有消息稱Rosatom或?qū)⑴c中國(guó)和印度造船廠合作來(lái)見(jiàn)證非核動(dòng)力破冰船。印度方面去年已經(jīng)提議在印度船廠聯(lián)合建造非核動(dòng)力破冰船，而俄羅斯外貿(mào)銀行（VTB Bank）總裁Andrey Kostin此前也表示，正在尋找“金融和造船領(lǐng)域的中國(guó)合作伙伴”。

與俄羅斯船廠相比，中國(guó)建造破冰船經(jīng)驗(yàn)尚淺。在中國(guó)目前現(xiàn)役的三艘破冰船中，只有江南造船在2019年交付的“雪龍2”號(hào)由中國(guó)自主建造。

不過(guò)，此前中國(guó)船舶集團(tuán)第708研究所成功研發(fā)了重型破冰船設(shè)計(jì)，并在2019年年底的第20屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上公開(kāi)展示。這是世界上最大最強(qiáng)的“重型”破冰船之一，排水量26000噸級(jí)，定員180人，冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)為PC2，具備雙向破冰能力，可以2節(jié)的航速破約3.0米厚冰層，可以搭載2架直升機(jī)。該船可以常年在極地作業(yè)，具備極地應(yīng)急救援、科學(xué)考察、極地破冰和開(kāi)道護(hù)航等功能。