被英國金融制裁執(zhí)行辦公室制裁的公司不再運(yùn)營或管理任何船只,這些船只已轉(zhuǎn)移到新公司

在對俄油價格上限的制裁合規(guī)和執(zhí)行方面，G7的監(jiān)管者被認(rèn)為正在進(jìn)行的巨大的“打地鼠“游戲，其過程“漏洞百出”

英國制裁的航運(yùn)公司在被認(rèn)定違反西方對俄羅斯石油出口的價格上限后，使用了一系列被監(jiān)管機(jī)構(gòu)描述為欺騙性或規(guī)避制裁的做法，以保持船隊(duì)繼續(xù)交易。

這五家船舶管理、技術(shù)或商業(yè)管理公司名下已不再列有任何油輪，它們實(shí)際上已經(jīng)解散。

英國政府描述為"普京船隊(duì)一部分"的100多艘油輪現(xiàn)在通過新實(shí)體運(yùn)營，其中許多位于西方控制之外的管轄區(qū)，并繼續(xù)交易。

這些公司采用的策略包括改變注冊所有人、商業(yè)、技術(shù)或船舶管理人，以及改旗和更名，或上述所有方式的組合。

在對俄油價格上限的制裁合規(guī)和執(zhí)行方面，G7的監(jiān)管者被認(rèn)為正在進(jìn)行的巨大的“打地鼠“游戲，本月早些時候英國議會委員會聽證會上提供的證據(jù)中，將其描述為"漏洞百出"。而上述這些規(guī)避行為正凸顯了此種尷尬。

在12月至2月期間,英國金融制裁執(zhí)行辦公室制裁了Beks Gemi Isletmeciligi Ve Ticaret Anonim Sirketi（Beks船舶管理和貿(mào)易）、Fractal Shipping DMCC、K&O Shipmangement FZE、Radiating World Shipping Services LLC和Star Voyages Shipping Services LLC，涉及100多艘油輪。

制裁同時還包括俄羅斯政府控制的Sovcomflot擁有的油輪，以及從事俄羅斯石油銷售的石油貿(mào)易商相關(guān)的公司一起宣布的。

受影響最大的船東是土耳其船東Beks Ship Management & Trading，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，該公司由實(shí)業(yè)家Ali Bekmezci控制。

《勞氏海事數(shù)據(jù)庫》將該船隊(duì)的實(shí)益擁有人命名為Bekmezci集團(tuán)公司。

根據(jù)《勞氏海事數(shù)據(jù)庫》的數(shù)據(jù)，到2月下旬，所有Beks船只已經(jīng)改旗、改名并更換了商業(yè)、技術(shù)或ISM管理，涉及28多艘油輪和18艘散貨船。

沒有跡象表明這些行為違反了制裁或有任何不當(dāng)行為。記者聯(lián)系Beks置評，但沒有回應(yīng)。

除了5艘船以外，所有Beks船只在3月下旬失去了獨(dú)特的"Beks"前綴，并以簡單的四個或五個字母的名字重新命名。

23艘船轉(zhuǎn)移到了由一家希臘私人公司管理的幾內(nèi)亞比紹注冊處。6艘船改掛巴巴多斯旗，其他船改掛巴拿馬國旗。大多數(shù)船只之前掛的是馬紹爾旗，該旗由美國注冊的國際注冊公司(International Registries Inc)代表該國管理。

長期以來一直辯稱自己從未違反制裁的Fractal Marine DMCC也將其26艘油輪中的至少16艘轉(zhuǎn)移到新的ISM或商業(yè)管理，《勞氏日報(bào)》調(diào)查顯示。

根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫，14個單船商業(yè)運(yùn)營實(shí)體在馬紹爾群島成立，一個在土耳其，另一個在迪拜。至少還有兩家新的ISM管理公司被發(fā)現(xiàn)管理少量油輪，以取代未受制裁的Wanta Shipping LLC。

在某些情況下，注冊所有權(quán)被轉(zhuǎn)移到印度的單船實(shí)體，以取代之前在馬紹爾群島注冊的實(shí)體。

根據(jù)Equasis航運(yùn)數(shù)據(jù)庫，就Abha號(IMO:9400980)而言，這艘巴拿馬籍阿芙拉型油輪在2月下旬Fractal Shipping DMCC被制裁后，兩次更換了商業(yè)管理，以及ISM和注冊船東。

記者聯(lián)系Fractal Shipping置評,但沒有回應(yīng)。

不透明的結(jié)構(gòu)

西方監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2020年5月的指南中將復(fù)雜的所有權(quán)或管理、使用空殼公司以及多層管理以及頻繁變更，列入疑似非法航運(yùn)和規(guī)避制裁的做法。

美國政府在去年12月的補(bǔ)充指南中也提到了頻繁改旗，其中包括有關(guān)可能表明試圖規(guī)避制裁和出口管制的潛在指標(biāo)的額外信息。

這包括自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)操縱、虛假文件、在高風(fēng)險區(qū)域進(jìn)行船對船轉(zhuǎn)移、航程異常、頻繁的注冊變更以及復(fù)雜的所有權(quán)和管理。

由K&O Shipmangement、Fractal Marine DMCC、Radiating World Shipping Services和Star Voyages Shipping Services管理或控制的油輪的實(shí)益擁有人是匿名的。

K&O Shipmangement將其12艘油輪移交給另一家船舶管理實(shí)體，即總部位于香港的Prominent Shipmangement。此舉始于2022年8月，可能是為了回應(yīng)英國監(jiān)管機(jī)構(gòu)在宣布制裁的數(shù)月前提出的“請解釋"要求。

記者聯(lián)系Prominent Shipmanagement置評，但沒有回應(yīng)。

Radiating World和Star Voyages將ISM管理轉(zhuǎn)移到阿聯(lián)酋的六個實(shí)體。這些公司也沒有回復(fù)請求置評的電子郵件。

根據(jù)G7石油價格上限（約17個月前實(shí)施），西方海事服務(wù)提供商，包括銀行、貿(mào)易商、保險公司、銀行、船舶管理公司、船東和租船人，不能以超出上限的價格將俄油運(yùn)往第三國。

原油價格上限為每桶60美元，成品油為每桶100美元，燃料油為每桶45美元。