2023年郵輪旅游出游乘客3170萬人次，達(dá)到2019年水平的107%，比2019年增加近200萬人次。業(yè)界預(yù)計2024年將有3570萬名郵輪乘客出航。全球郵輪運(yùn)力預(yù)計將從2024年的67.7萬個標(biāo)準(zhǔn)底層床位增長到2028年的74.5萬個。2024年以來，中國郵輪市場捷報頻傳。1月，愛達(dá)郵輪旗下首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號正式開啟商業(yè)首航。3月，MSC地中海郵輪旗下“亞洲旗艦”MSC榮耀號首航。4月，皇家加勒比旗下“海洋光譜號”也將正式起航……在業(yè)內(nèi)看來，2024年將成為中國郵輪市場復(fù)蘇之年。為滿足各界對郵輪市場發(fā)展了解的需求，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會堅持以服務(wù)行業(yè)為宗旨，發(fā)揮資源和平臺優(yōu)勢，分享市場研究成果與經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合多方研究力量共同推出年度系列研究報告。

《郵輪市場報告2024》圍繞郵輪行業(yè)發(fā)展、船隊發(fā)展、新造船市場、運(yùn)營市場、法規(guī)影響、未來市場展望六大主題，總結(jié)與分析郵輪市場發(fā)展的特點(diǎn)與趨勢，介紹主要國家及重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展情況，深度解析建造、運(yùn)營市場上出現(xiàn)的新變化與趨勢，并結(jié)合需求與供給兩端的實(shí)際情況，展望郵輪市場未來發(fā)展。報告總計2萬余字，結(jié)構(gòu)上包含八個章節(jié)，分別是郵輪的介紹和分類、郵輪行業(yè)發(fā)展、郵輪船隊發(fā)展、國際主要運(yùn)營商、國內(nèi)主要運(yùn)營商、主要郵輪建造企業(yè)、郵輪綠色化、未來形勢展望。

郵輪部署的活躍程度也反映出行業(yè)的全面復(fù)蘇。2023年幾乎全部的郵輪船隊已部署運(yùn)營，其中還包含19艘新船。郵輪港口訪問次數(shù)較疫情期間大幅反彈，甚至超過2019年水平。

郵輪船隊繼續(xù)擴(kuò)張。21世紀(jì)以來，郵輪船隊維持了長期的擴(kuò)張趨勢，以年均4%的速度擴(kuò)張。僅在新冠疫情期間由于拆船量的上升有所回調(diào)，隨著疫情影響逐步消弭以及主要造船企業(yè)制造業(yè)務(wù)恢復(fù)常態(tài),新船訂單得以持續(xù)交付，郵輪船隊運(yùn)力恢復(fù)至擴(kuò)張區(qū)間。

郵輪市場多樣化發(fā)展明顯。一方面在大眾市場上10萬總噸以上的大型和超大型郵輪依托單位乘客成本優(yōu)勢大幅擴(kuò)張。另一方面，在奢華郵輪和利基市場上，微型、小型郵輪在特色化、風(fēng)格化道路不斷創(chuàng)新，數(shù)量規(guī)模持續(xù)增大。

需求展望：2024年起郵輪運(yùn)營在全球范圍內(nèi)正常開展，將進(jìn)一步帶動市場規(guī)模上行，預(yù)期未來2028年之前，郵輪旅游市場將維持疫情前5%左右的高增長率。由于國際海事組織對船舶環(huán)保要求的不斷抬升，以及歐盟出臺的碳排放政策，將有效促進(jìn)全球老舊郵輪的拆解淘汰，提高郵輪船隊的更替節(jié)奏。

供給展望：疫情在郵輪運(yùn)營端的影響已基本結(jié)束，但在郵輪供給端特別是建造企業(yè)的影響仍然深遠(yuǎn)。隨疫情前訂單逐步交付，在手訂單大幅度縮減，郵輪建造企業(yè)的工作量在未來幾年將維持逐步下降的趨勢。

不確定性：郵輪行業(yè)是一個環(huán)境高度敏感的行業(yè)，容易受到地緣政治、經(jīng)濟(jì)形式、環(huán)境變化等諸多因素影響，具有先天的環(huán)境脆弱性。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公共衛(wèi)生、地緣政治、航運(yùn)減排、投資回報等因素對郵輪未來市場帶來較大不確定性。