7月11日，浙江省首艘自主設計研發(fā)的“油改電”內河貨運船舶——浙能集團“浙蕭山貨03306”貨船在杭州蕭山試航成功。

“浙蕭山貨03306”船長44.8米、總寬8.16米、型深2.83米，屬于杭甬運河航段普遍船型，具有較典型特征意義。經(jīng)改造，船舶將具備零排放、零污染、低噪音的特點，正式投用后有望開啟浙江內河“綠色運輸”新篇章。

試航期間，“浙蕭山貨03306”航速、能耗等性能指標全部達標。經(jīng)“油改電”后，貨船動力推進系統(tǒng)由傳統(tǒng)的柴油動力升級為容量1048千瓦時的鋰電池動力，相當于30輛電動汽車的動力總和，充滿一次電大約需要4個小時，最大續(xù)航約100公里。按全年運營50航次、每航次運行360公里計算，年用電量在14.4萬度左右，可替代燃油6.45噸，與改造前相比，每年可減排二氧化碳約56噸，同時還能降低運營成本近10萬元。

該項目“油改電”主體改造工作由浙能集團下屬浙能邁領公司主導完成。在船舶原有基礎上有序拆卸燃油主機、油箱及油泵，再新裝推進電機、配電系統(tǒng)及消防滅火系統(tǒng)是“油改電”工作的重點。在保持船舶主尺度和布局不變的前提下，不僅實現(xiàn)了電池間和七氟丙烷消防間的獨立劃分，還妥善安排了全船輪機管系和電纜等設施的配置。

據(jù)介紹，內河船舶電氣化項目是浙能集團構建綠色航運產(chǎn)業(yè)體系的先導項目，由浙能集團系統(tǒng)3個板塊、6家分子公司發(fā)揮協(xié)同效應、通力合作實施，從項目提出到實船試航，涉及船舶設計、建造、配套設備生產(chǎn)、充電設施建設、運營維護等多個領域。

為配合電動船舶后續(xù)運營，浙能集團已在濱海熱電廠、長興捷通碼頭等沿線港口布局建設了一系列高效智能充電樁設施，采用最新快充技術，并配備智能管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程監(jiān)控，確保充電過程安全高效。

下階段，浙能集團將持續(xù)加快培育發(fā)展綠色航運新質生產(chǎn)力，加強船舶電動化核心技術攻關，為浙江省域內河燃油貨船電動化改造提供更多可復制、可推廣的實踐案例，為浙江創(chuàng)建現(xiàn)代化內河航運體系示范省貢獻浙能力量。