近日，馬紹爾群島海事局發(fā)布通告稱，由于頻繁出現(xiàn)不合規(guī)問題，近期《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPS Code）相關(guān)的船舶滯留數(shù)量出現(xiàn)了驚人的增長。

具體而言，馬紹爾群島海事局注意到，在多家備忘錄組織開展的PSC檢查中出現(xiàn)了大量與船舶進(jìn)出控制、日志記錄和安全演習(xí)頻率有關(guān)的缺陷，這些缺陷導(dǎo)致不少船舶遭到滯留。

對(duì)此，馬紹爾群島海事局指出，如果適當(dāng)、有效地執(zhí)行了《船舶保安計(jì)劃》 (SSP)，大多數(shù)滯留事件都可以輕易避免。

滯留缺陷

以下是最近發(fā)生的《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》相關(guān)滯留事件部分案例：

✦ 2024年1月：一艘散貨船在立陶宛克萊佩達(dá)遭到滯留，原因是當(dāng)PSC檢查官到達(dá)時(shí)舷梯值班人員不在場。

✦ 2024年5月：一艘散貨船在美國得克薩斯州科珀斯克里斯蒂遭到滯留，原因是舷梯值班人員沒有要求訪客出示證件，也沒有填寫訪客日志（《船舶保安計(jì)劃》中有相關(guān)要求）。

✦ 2024年8月：一艘散貨船在美國路易斯安那州新奧爾良遭到滯留，原因是一名PSC檢查官發(fā)現(xiàn)該船在過去3個(gè)月內(nèi)都沒有開展保安演習(xí)。

相關(guān)建議

馬紹爾群島海事局建議，船東、運(yùn)營商、公司保安員（SCO）、船長以及指定的船舶保安員 (SSO) 必須積極主動(dòng)地評(píng)估《船舶保安計(jì)劃》以及船上日常保安措施的有效性和執(zhí)行情況。

參與執(zhí)行船上保安要求的人員包括公司保安員，負(fù)責(zé)在公司和管理的船隊(duì)內(nèi)實(shí)施《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》；船舶保安員，負(fù)責(zé)在船上實(shí)施《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》和經(jīng)批準(zhǔn)的《船舶保安計(jì)劃》；以及船上的終極權(quán)威——船長。

馬紹爾群島海事局提醒公司保安員和船舶保安員做到以下幾點(diǎn)：

①確保舷梯值班人員接受過充分的培訓(xùn)，培訓(xùn)過程要妥善記錄，并按照《船舶保安計(jì)劃》的要求執(zhí)行到位。

②核實(shí)舷梯值班人員是否要求所有來訪者（無論來訪目的如何）出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，并根據(jù)港口當(dāng)前的海上保安級(jí)別檢查來訪者行李（遵循船舶保安計(jì)劃中的相應(yīng)要求）。

③在《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》內(nèi)審期間，徹底審查船上保安日志和保安措施，確保其符合《船舶保安計(jì)劃》的要求。

④定期與所有船員一起審查程序，并經(jīng)常進(jìn)行巡視，確保程序得到遵守。