希臘散貨船巨頭Star Bulk Carriers被證實是近期在恒力重工訂造Kamsarmax型散貨船的船東之一。

據(jù)外媒消息，Star Bulk與恒力重工簽署了4+2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，新船將配備脫硫裝置，預計在2026年至2027年間陸續(xù)交付。船舶經(jīng)紀人估計，每艘新船造價在3600萬至3800萬美元之間，備選訂單生效后6艘新船總價值約2.16億美元至2.28億美元（約合人民幣15.39億元至16.24億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格約為3625萬美元（約合人民幣2.58億元），相比去年同期的3750萬美元下降了3%。

此前，恒力重工在11月3日宣布與三家歐洲知名船東簽訂了10艘Kamsarmax型散貨船建造合同，但沒有透露船東的具體信息。據(jù)稱，Star Bulk的訂單正是其中之一。

這是Star Bulk與恒力重工的首次合作。據(jù)了解，Star Bulk于2006 年12月13日成立，是一家全球性航運公司，提供高質量的干散貨運輸服務。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前該公司船隊運營137艘船，船型從超靈便型到Newcastlemax型不等，這些船舶主要運輸鐵礦石、礦物和谷物等大宗散貨，以及鋁土礦、化肥和鋼鐵產(chǎn)品等小宗散貨。

目前，Star Bulk有5艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船正在招商工業(yè)青島船廠建造（原青島造船廠），計劃在2026年第一季度至第三季度交付運營。

此次簽約的Kamsarmax型散貨船為恒力重工主建船型之一，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點，是遠洋航運市場的主流散貨船型，滿足國際海事組織最嚴苛的排放要求，各項性能指標均達到國際先進水平。憑借其載貨能力、高效運營以及先進的環(huán)保技術，該型船深受全球航運客戶的青睞。

連同最新訂單在內，最近一段時間里恒力重工已經(jīng)成功接獲了歐洲船東總計20艘Kamsarmax型散貨船訂單。其中，在10月20日，恒力重工宣布與歐洲主流船東Eastern Mediterranean簽署4艘Kamsarmax型散貨船建造合同；10月27日，恒力重工又與希臘船東EFNAV簽署6艘Kamsarmax型散貨船訂單。

這一連續(xù)簽約不僅展現(xiàn)了歐洲船東對恒力重工的高度信任，也凸顯了恒力重工在國際船舶制造領域的強大競爭力。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，恒力重工目前Kamsarmax型散貨船手持訂單已經(jīng)達到了53艘，位居全球第一。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現(xiàn)全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長興島開工建設。

截至目前，恒力重工已累計開工船舶100余艘，手持訂單排至2029年。恒力重工系列項目全部達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年加工鋼板能力達230萬噸，年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地，也是中國單體最大的船用發(fā)動機制造企業(yè)。