4月25日，揚子江船業(yè)為太平船務(wù)建造的首艘8200TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“豐城（Kota Oasis）”號（N1442）命名交付。

該船由太平船務(wù)副主席張秋聲先生（Peter Chang）的夫人 Cindy Chang 女士擔(dān)任教母，是太平船務(wù)向揚子江船業(yè)訂造的四艘8200TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“O級”系列中的第一艘。這批新造船是太平船務(wù)推進船隊更新、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提高運營效率以及促進可持續(xù)發(fā)展的長期戰(zhàn)略舉措之一。

太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤（Lars Kastrup）表示：“我們非常高興‘豐城’加入船隊。這艘船的交付是太平船務(wù)邁向可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)卓越運營的又一個重要里程碑。作為2022年投資LNG雙燃料船舶的首家亞洲集裝箱航運公司，我們作出了大膽的承諾，減少環(huán)境足跡并將于2050年實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。這批 ‘O級‘船，將和14000TEU 的‘E級’船一起，在拓展太平船務(wù)的全球網(wǎng)絡(luò)以及滿足客戶不斷變化的需求等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。”

據(jù)了解，該系列船采用上船院全新開發(fā)的新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船SEALION 8200型設(shè)計，運營非常靈活，能夠兼顧支線航線和遠洋航線的運輸任務(wù)，航速、載重量、重箱數(shù)等性能指標(biāo)均優(yōu)于合同要求。該船型亮點如下。

該型船應(yīng)用滿足氨燃料Ready要求的Mark Ⅲ薄膜型LNG艙，獲得GR(AM, A, S)船級符號。設(shè)計建造中滿足IGF code以及GTT關(guān)于薄膜艙的嚴(yán)格要求。采用上船院獨具特色的低波浪增阻S-BOW直艏線型，兼顧不同吃水下的阻力性能，配備了全懸掛扭曲舵和上船院下屬子企業(yè)SDARI-ECO研發(fā)設(shè)計的節(jié)能導(dǎo)管，節(jié)能效果好。

該船主機采用WinGD iCER廢氣處理技術(shù)，有效減少甲烷的逃逸和二氧化碳的排放，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）低于基準(zhǔn)線50%以上。本系列船的最后兩條還配備了艏部的減風(fēng)阻擋風(fēng)罩和開式脫硫裝置。除了使用LNG為燃料外，“O級”系列船舶還能使用更環(huán)保的生物甲烷作為燃料。

自2022年以來，太平船務(wù)共訂造了18艘新船。其中，最新的“豐城”號是太平船務(wù)自2024年起接收4艘14000TEU雙燃料LNG動力船后，接收的第五艘LNG動力集裝箱船。目前，太平船務(wù)還有13艘LNG雙燃料船在建，包括3艘8000TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEU船，將在未來幾年內(nèi)交付。