據(jù)TradeWinds報(bào)道，能源巨頭殼牌公司（Shell）的一項(xiàng)至多5艘液化天然氣（LNG）加注船新造船項(xiàng)目近日取得新進(jìn)展，招標(biāo)候選名單已縮減至三家公司。

據(jù)悉，入圍的船廠包括兩家中國(guó)船廠，以及一家韓國(guó)船廠。

一些消息來(lái)源指出，殼牌公司即將決定其首選的業(yè)務(wù)合作伙伴。

據(jù)參與招標(biāo)過(guò)程的公司表示，殼牌公司最初發(fā)出招標(biāo)的船舶是2+3艘18000CBM到20000CBM的LNG加注船。殼牌公司要求交付日期定在2027年上半年，但也會(huì)考慮推遲交付。

殼牌公司將為這些船舶提供5至7年的租期，其還表示這些船舶將用于全球貿(mào)易。

新老玩家齊聚

仍在競(jìng)爭(zhēng)該業(yè)務(wù)的相關(guān)利益團(tuán)體包括西班牙Grupo Ibaizabal、德國(guó)Bernhard Schulte以及投資管理公司Tufton集團(tuán)。

三家利益相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)者中，Grupo Ibaizabal和Bernhard Schulte這兩家公司已經(jīng)在這一領(lǐng)域開展工作。

2024年8月，Grupo Ibaizabal贏得了為另一家能源巨頭法國(guó)道達(dá)爾能源公司(TotalEnergies)的新船訂單合同，為其建造1+1艘全球最新V3.0版18600CBM的LNG加注船。新船預(yù)計(jì)于2027年交付，加注范圍更廣，性能指標(biāo)更優(yōu)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

道達(dá)爾能源公司隨后表示，該訂單新船可能會(huì)部署在阿曼。據(jù)悉，道達(dá)爾能源公司阿曼國(guó)家石油公司OQ簽署協(xié)議，將在阿曼蘇哈爾港將新建一座耗資16億美元的液化天然氣加注站(Marsa LNG)，這是中東地區(qū)首個(gè)LNG加注站項(xiàng)目，旨在為該地區(qū)的LNG雙燃料船供應(yīng)燃料。

Bernhard Schulte目前控制著7500 CMB的LNG加注船Ascan Schulte(前Kairos，2018年建造)，并一直在積極推進(jìn)自己的LNG加注船設(shè)計(jì)計(jì)劃。

另一家Tufton似乎是LNG燃料供應(yīng)領(lǐng)域的一個(gè)新玩家。但觀察人士表示，該公司可以為項(xiàng)目帶來(lái)寶貴的融資。

在這家投資公司進(jìn)軍該領(lǐng)域的同時(shí)，還有多家新的和現(xiàn)有的船東和燃料公司也在進(jìn)軍LNG燃料供應(yīng)領(lǐng)域，例如東太平洋航運(yùn)公司(EPS)、地中海航運(yùn)公司(MSC)、Axpo、BunkerOne、Peninsula和Monjasa等。

仍需更多新船

2024年，采用LNG雙燃料的新造船訂單數(shù)量激增。根據(jù)克拉克森研究的2024年綠色技術(shù)跟蹤匯總數(shù)據(jù)顯示，在820艘新造船舶中，有390艘能夠使用LNG。

克拉克森研究的全球負(fù)責(zé)人Steve Gordon說(shuō)：“LNG雙燃料技術(shù)重新占據(jù)主導(dǎo)地位--占替代燃料(不包括LNG船)訂造噸位的70%，高于2023年的43%，甲醇的份額從30%下降到14%。”

據(jù)DNV的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，共有641艘以LNG為燃料的船舶在運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)到本十年末這一數(shù)字將翻一番。

但克拉克森研究強(qiáng)調(diào)指出，雖然燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施在不斷增加,但仍落后于航運(yùn)業(yè)的預(yù)期需求。

近年來(lái)，為支持LNG雙燃料動(dòng)力船隊(duì)的不斷擴(kuò)張，LNG加注船船隊(duì)規(guī)模也迎來(lái)了上漲。據(jù)道達(dá)爾能源公司旗下船用燃料部門TotalEnergies Marine Fuels數(shù)據(jù)顯示，LNG加注船船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)從2010年的1艘增加到目前的60艘。TotalEnergies Marine Fuels預(yù)測(cè)，到2030年，將需要40艘新的LNG加注船來(lái)滿足預(yù)期需求，尤其是需要更多的大型加注船。

LNG加注船訂單量在經(jīng)歷了2022年和2023年的低位后，于2024年出現(xiàn)大幅上漲。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全球LNG加注船手持訂單共計(jì)21艘，其中多達(dá)16艘是在2024年年內(nèi)下單訂造，而在2021年至2023年間LNG加注船新船訂單量均不足10艘。

中國(guó)船廠占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

船廠方面，中國(guó)船廠占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，手持訂單排名前三的有兩家中國(guó)船廠。克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示（截止2024年底），南通中集太平洋海工排名首位，上述21艘手持訂單中占據(jù)了12艘。另一家是滬東中華。

此外，也陸續(xù)有越來(lái)越多的船廠加入近來(lái)，例如：2024年最后一天，據(jù)TradeWinds消息，Singfar International將在中船黃埔文沖船舶下單訂造2+2艘20000CMB的LNG運(yùn)輸加注船。如果該訂單最終得以確認(rèn)，這將是黃埔文沖船舶首次建造LNG船。2022年，大連船舶海洋重工承建的全球首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀” 號(hào)正式交付，該船是首艘由國(guó)內(nèi)船廠總包建造的全球最大的C型罐式專用LNG燃料加注船。除了能夠?yàn)椴煌�艙型的LNG動(dòng)力船提供加注業(yè)務(wù)外，還能為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船及相關(guān)浮式設(shè)施提供預(yù)冷和氣試服務(wù)。入中國(guó)船級(jí)社(CCS)單一船級(jí)。

值得一提的是，滬東中華也在2024年舉辦的德國(guó)漢堡海事展(SMM)期間推出了最新自主研發(fā)的20000CMB的LNG加注船。