航運(yùn)界網(wǎng)消息，4月30日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）公布2025年一季度初步業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，兩家公司一季度表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)，兩家公司都認(rèn)為，市場(chǎng)可能會(huì)惡化。

赫伯羅特一季度開(kāi)局良好

2025年一季度，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入53億美元，同比增長(zhǎng)15.2%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為11億美元，同比增長(zhǎng)22.2%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）同比增長(zhǎng)25.0%至5億美元。

赫伯羅特表示，赫伯羅特在2025年第一季度取得良好開(kāi)局，主要驅(qū)動(dòng)力歸因于強(qiáng)勁的需求。

2025年一季度，赫伯羅特承運(yùn)箱量達(dá)330萬(wàn)TEU，同比增加10%；單箱平均運(yùn)價(jià)為1480美元，同比增長(zhǎng)8.9%。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“我們?cè)诘谝患径葹?025年開(kāi)了個(gè)好頭，但市場(chǎng)環(huán)境目前存在許多不確定性。因此，赫伯羅特預(yù)計(jì)整個(gè)2025年的業(yè)績(jī)會(huì)較差。”

赫伯羅特維持2025年業(yè)績(jī)指引

赫伯羅特維持2025年業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)集團(tuán)EBITDA將在25億至40億美元（24億至39億歐元）之間，集團(tuán)EBIT將在0至15億美元（0至15億歐元）之間�？紤]到運(yùn)價(jià)的波動(dòng)和地緣政治挑戰(zhàn)，這一預(yù)測(cè)仍存在相當(dāng)大的不確定性。

紅海危機(jī)持續(xù)和全球貿(mào)易沖突都可能對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，從而也會(huì)對(duì)赫伯羅特業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，赫伯羅特全球排名第5，運(yùn)營(yíng)304艘，其中自有船舶131艘、租入船舶173艘，總艙位達(dá)到238.8萬(wàn)TEU。此外，赫伯羅特還持有33艘新造船訂單，總計(jì)41.7萬(wàn)TEU新造船訂單。

ONE一季度季凈利3.1億美元

2025年第一季度，ONE實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43.1億美元，同比增長(zhǎng)11.6%；EBIT達(dá)到2.2億美元，基本持平；凈利為3.1億美元，同比下降13.2%。

貨量方面，一季度ONE載箱量達(dá)到307.1萬(wàn)TEU，同比增加2.36%。其中，亞洲-北美東行航線載箱量為63.3萬(wàn)TEU，同比增加2.8%，艙位利用率100%；亞洲-歐洲西行航線載箱量為42.6萬(wàn)TEU，同比增加11.5%，艙位利用率達(dá)到90%；亞洲-北美西行航線載箱量為25.4萬(wàn)TEU，同比減少22.3%，艙位利用率37%；亞洲-歐洲東行航線載箱量為24.9萬(wàn)TEU，艙位利用率44%。

與此同時(shí)，根據(jù)“當(dāng)前的地緣政治格局和4月份最近的關(guān)稅發(fā)展帶來(lái)的重大不確定性”，ONE給出了兩份2025財(cái)年業(yè)績(jī)指引。

ONE表示，“預(yù)測(cè)2025財(cái)年數(shù)字帶來(lái)了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。”

根據(jù)整個(gè)財(cái)年度相對(duì)穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境的假設(shè)，ONE預(yù)計(jì)2025財(cái)年稅后利潤(rùn)約為11億美元。

假如“不確定性加劇”和“如特定航線的貨運(yùn)量和全球市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下降”，ONE預(yù)計(jì)這一數(shù)字僅為2.5億美元左右。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，ONE全球排名第6，運(yùn)營(yíng)營(yíng)264艘，其中自有船舶96艘、租入船舶168艘，總艙位達(dá)到203.1萬(wàn)TEU。此外，ONE還持有44艘新造船訂單，總計(jì)56.9萬(wàn)TEU新造船訂單。