10月28日，陽明海運宣布與日本船廠（Nihon Shipyard）、今治造船及正榮汽船舉行8000 TEU級甲醇雙燃料預(yù)留集裝箱船的簽約儀式，由陽明海運董事長蔡豐明及日本造船董事代表檜桓幸人簽署購入3艘在建新船與3艘新造船的建造合同。

該系列新船預(yù)計自2028年起陸續(xù)交付，將有助陽明海運進行船隊更新，確保中長期運力穩(wěn)健供給與強化核心航線運營。

今年3月份，陽明海運宣布向日本正榮汽船購入3艘由今治造船建造的8000TEU級新一代甲醇雙燃料預(yù)留集裝箱船，預(yù)計新船將在2028年至2029年完工交付運營；此外7月份，陽明海運發(fā)布公告稱，將向日本船廠和今治造船下單訂造3艘8000TEU甲醇燃料預(yù)留集裝箱船，每艘新船平均金額為1.17億至1.31億美元（約合人民幣8.38億至9.38億元）。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘傳統(tǒng)燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價格約為1.055億美元，相比去年同期的9900萬美元小幅增長。

陽明海運表示，本次簽約的8000TEU級集裝箱船，為陽明海運首批采用甲醇雙燃料預(yù)留規(guī)劃的船舶，交船后將逐步淘汰陽明海運現(xiàn)役超過20年船齡的5500TEU級老舊船舶。新船的節(jié)能設(shè)計可有效提升陽明海運跨區(qū)型船隊的競爭力與運營彈性，并有助于持續(xù)降低船舶碳排放強度以符合國際法規(guī)規(guī)范；同時通過與日本船廠、今治造船及正榮汽船長期合作，共同推進船舶脫碳技術(shù)進展，新船主機設(shè)計結(jié)構(gòu)已具備未來轉(zhuǎn)換為使用綠色甲醇技術(shù)，并配備高效能螺槳、節(jié)能舵葉及舵翼，提升推進效率，保留未來因應(yīng)對綠色甲醇商業(yè)化量產(chǎn)潛力及法規(guī)變化調(diào)整船隊能源布局的彈性。

陽明海運以集裝箱運輸本業(yè)穩(wěn)健發(fā)展為核心，將持續(xù)關(guān)注市場趨勢、中長期航線業(yè)務(wù)規(guī)劃及國際環(huán)保法規(guī)要求，優(yōu)化船隊資源以提升運營競爭力，以建構(gòu)完善全球運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓展運營規(guī)模符合全球貿(mào)易需求發(fā)展需要，并進而實踐向客戶提供安全可靠、低碳可持續(xù)運輸服務(wù)的承諾。

據(jù)了解，這6艘船是陽明海運去年年底宣布的13艘新一代船舶構(gòu)建計劃的一部分。除了這6艘甲醇預(yù)留集裝箱船之外，陽明海運還在韓國韓華海洋訂造了7艘LNG雙燃料15000TEU集裝箱船。

陽明海運成立于1972年12月28日，前身可追溯至1872年在上海成立的輪船招商局。陽明海運是臺灣地區(qū)僅次于長榮海運的第二大航運公司，也是臺灣地區(qū)“貨柜三雄”中唯一具有臺當局官營背景的公司，目前臺灣當局持有該公司33%的股份。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，陽明海運旗下船隊現(xiàn)運營100艘船，其中包括59艘自有船舶和41艘租入船舶，總運力72萬TEU，排名全球第9位，市占率2.2%。此外，陽明海運還有18艘在建新船共23.66萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例約為32.7%。