針對即將完工卻突遭撤單的首艘風力渦輪機安裝船（WTIV），新加坡海工巨頭海庭正與馬士基就合同爭議展開仲裁。

近日，海庭宣布收到馬士基海上風電公司（Maersk Offshore Wind）發(fā)出的仲裁通知書，雙方就2022年3月簽約的風力渦輪機安裝船（WTIV）建造合同產(chǎn)生爭議。這艘WTIV目前已經(jīng)完工約98.9%，即將在明年1月30日交付，然而馬士基卻突然決定終止合同。

海庭在公告中稱，此次仲裁將根據(jù)倫敦海事仲裁協(xié)會（LMAA）現(xiàn)行條款在倫敦進行，仲裁通知中未包含所稱爭議的具體內(nèi)容，也未說明買方提出的索賠或所尋求的救濟（包括金錢賠償或其他形式）。

此前，馬士基在今年10月初發(fā)出合同終止通知，但遭到海庭的拒絕。當時海庭稱，買方已構成嚴重違約（repudiatory breach），公司保留對買方因不當終止合同而采取的全部權利。隨后海庭在10月20日通知買方，確認船舶將于2026年1月30日交付。而就在一天后，海庭于10月21日收到了仲裁通知。

目前，海庭及其子公司Seatrium Energy (International) Pte Ltd（SEI）正在尋求法律意見，將積極維護自身立場，并對買方可能提出的索賠進行辯護。

據(jù)了解，2022年3月，海庭的前身勝科海事通過旗下子公司Sembcorp Marine Rigs & Floaters Pte Ltd（現(xiàn)更名為SEI），與馬士基海洋服務公司（Maersk Supply Service）簽署了價值4.75億美元（約合人民幣33.89億元）的WTIV建造合同。這是馬士基訂造的首艘WTIV，也是勝科海事建造的首艘WTIV。

在簽署訂單時，馬士基海洋已經(jīng)為這艘船敲定了與挪威國油（Equinor）和英國石油公司（BP）合資企業(yè)Empire Offshore Wind的作業(yè)合同。按照原定合同，新船預計將在2025年交付，部署于美國近海Empire Wind 1海上風電場項目。船上的升降裝置、負載傳輸系統(tǒng)和起重機將由NOV提供，設計工作得到了美國船級社（ABS）的支持。

在2024年馬士基海洋被出售給挪威海工船東DOF Group時，馬士基保留了馬士基海洋的海上風電安裝業(yè)務，并成立了新公司馬士基海上風電公司（Maersk Offshore Wind），作為新建WTIV的船東。

這份WTIV訂單的終止正值美國Empire Wind海上風電場項目面臨諸多挑戰(zhàn)。據(jù)了解，Empire Wind 1和Empire Wind 2海上風電場項目由英國石油公司（BP）和挪威國油（Equinor）聯(lián)合開發(fā)，位于美國紐約州外海，將在約8萬英畝的開放海域架設147支的風力渦輪機。Empire Offshore Wind是BP和挪威國油的合資公司。

按照計劃，Empire Wind 2項目將在長島東岸外海15~30英里建設風電場，其規(guī)劃總裝置容量為 1.3GW。然而在2024年1月3日，BP和挪威國油決定終止Empire Wind 2項目開發(fā)計劃及電力協(xié)議，原因是通脹、利率上升以及供應鏈問題。去年10月，幾家開發(fā)商曾要求美國政府監(jiān)管機構提高海上風電場發(fā)電費率，但遭到拒絕。

今年4月，美國海洋能源管理局（BOEM）曾暫時叫停Empire Wind 1項目的建設活動，但該“停工令”已于5月19日解除。

Empire Wind 1項目總投資50億美元，計劃于2027年為紐約州50萬戶家庭供電，目前工程進度已超過30%。該項目是美國可再生能源基礎設施領域的重要投資之一，其中還包括對布魯克林南部海事碼頭的重建工程。

值得一提的是，早在2024年年初，在Empire Wind 2項目“夭折”之后，海庭為該項目建造的1260兆瓦海上變電站（OSS）平臺建造合同已經(jīng)遭到了撤單，這份合同價值超過2.5億新元（約合人民幣13.72億元）。

由于Empire Wind 2項目OSS平臺的建造工作原定于2024年6月開展，因此撤單對于海庭而言影響不大。當時海庭表示，該合同迄今為止完成的工作均已經(jīng)收到了分期付款。與此同時，Empire Wind 1項目810兆瓦OSS平臺合同沒有收到影響，將繼續(xù)按計劃進行。該平臺已經(jīng)于2023年第四季度開始了建造工作。