隨著3家船公司的并線，北大西洋航線上的運(yùn)力將進(jìn)一步被削減。據(jù)悉，赫伯羅特、東方海外將聯(lián)手地中海航運(yùn)一同經(jīng)營一條配置4艘運(yùn)力的航線。三家公司已表示將從本月底開始將兩條連接蒙特利爾、利物浦、安特衛(wèi)普、不來梅和勒阿弗爾的航線并為一條。
　　地中海航運(yùn)原本在蒙特利爾快航1線上（Montreal Express 1）配備了4艘運(yùn)力，但在不久前減為3艘3,000 teu左右的運(yùn)力，并減少了兩個(gè)靠港。即將與其合并的是另外兩家公司經(jīng)營的SLCS 1線，配備了4艘運(yùn)力。另一條配備了3艘運(yùn)力的SLCS 2線則將維持不變。
　　北大西洋航線亦未能逃脫集裝箱航運(yùn)市場整體低迷的影響，據(jù)歐洲班輪事務(wù)協(xié)會（ELAA）的統(tǒng)計(jì)，今年首季，北美-歐洲航線上，西行箱量（歐洲往北美）減少了17%，東行箱量減少了28%。5月的東行箱量同比減少了38%，為197,200 teu，西行箱量預(yù)計(jì)在234,800 teu。
　　另外，從運(yùn)價(jià)上也能看出衰退的端倪。1月-4月，ELAA發(fā)布的歐洲-北大西洋西行航線指數(shù)從84點(diǎn)降至74點(diǎn)，東行航線指數(shù)的跌幅更大，由96點(diǎn)跌至79點(diǎn)。
　　美國商業(yè)信息公司Piers在最新一期的《Trade Horizons》雜志中預(yù)測，今年美國從歐洲、中東以及非洲的進(jìn)口將減少19.3%，由此北大西洋航線將成為跌幅最大的美國進(jìn)口航線。出口預(yù)計(jì)將減少21.5%。以上數(shù)據(jù)雖未包括加拿大，但也能部分反映北大西洋航線的現(xiàn)狀。
　　據(jù)了解，“OOCL Belgium”號、“Mississauga Express”號、“MSC Suez”號、“MSC Jordan”號將服役于合并后的航線，4艘船皆在2,800 teu-3,000 teu之間。
　　與此同時(shí)，長榮、中遠(yuǎn)集也已宣布將聯(lián)合經(jīng)營一條航線，將連接上海、大連、新港、青島、馬尼拉、雅加達(dá)、新加坡、丹戎帕拉帕斯、巴生港。航線將配備4艘2,100 teu運(yùn)力，由中遠(yuǎn)集提供其中的3艘。
　　此外，長榮還宣布了一系列運(yùn)費(fèi)提升計(jì)劃。自8月1日起，亞洲/中東航線的運(yùn)費(fèi)將上調(diào)200美元/teu，亞洲/紅海航線將上調(diào)100美元/teu，亞洲/印度航線將上調(diào)100美元/teu。