在集運(yùn)公司積極控艙的努力下，SCFI指數(shù)上周終止7連跌，運(yùn)價(jià)開始回升。

根據(jù)上海航交所4月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周上漲14.45點(diǎn)至1745.43點(diǎn)，周漲幅為0.83%，終止7連跌，其中四大主力航線中，歐洲和地中海航線持續(xù)小幅回升，美國線運(yùn)價(jià)呈續(xù)跌趨勢。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌99美元至3,308美元，周跌幅2.91%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌88美元至4359美元，周跌幅1.98%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲3美元至1997美元，周漲幅0.15%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲5美元至3014美元，周漲幅0.17%。

與此同時(shí)，中東線波斯灣（迪拜）每FEU運(yùn)價(jià)上漲197美元至1894美元，周漲幅12.90%；南美線(桑托斯)每FEU運(yùn)價(jià)上漲238美元至2788美元，周漲幅11.61%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲8美元，為296美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲5美元，為302美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌1美元至283美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為158美元。

業(yè)界人士指出，目前中國貨量平平，主要是靠控艙減緩運(yùn)價(jià)跌勢。海運(yùn)三大聯(lián)盟即將在明年2月份重組，但洗牌效應(yīng)開始發(fā)酵，為市場投入增加變數(shù)，聯(lián)盟船舶主要合作范圍是跨太平洋、跨大西洋、遠(yuǎn)東到歐洲航線，目前臺面下暗潮洶涌，隨著既有市場“默契”被打破，美國線首當(dāng)其沖，聯(lián)盟船網(wǎng)內(nèi)互打、非聯(lián)盟船殺價(jià)搶貨，集運(yùn)市場進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”。

上周，盡管美西線多家集運(yùn)公司現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)仍守在3000美元關(guān)卡，但市場傳出馬士基等公司美西線每FEU運(yùn)價(jià)已降至3000美元以下；同時(shí)，歐洲線每FEU運(yùn)價(jià)約3400～3500美元，紅海危機(jī)未解，集運(yùn)公司需投入更多船舶服務(wù)，持續(xù)控艙應(yīng)對。

目前美國線、歐洲線運(yùn)價(jià)仍有利可圖，只要守住2000美元以上都能確保獲利。距離紅海危機(jī)自去年12月喊漲以來，SCFI還保有有72％的漲幅，其中歐洲線、地中海線、美西線運(yùn)價(jià)仍有1倍漲幅。