本月15日起，取消406種商品出口退稅，使得國內(nèi)貨柜運(yùn)價出現(xiàn)變化。上海證券報(bào)指出，部分船公司運(yùn)價已有所松動，甚至面臨「漲不起來」的壓力。 
    國內(nèi)從7月15日起，取消部分鋼材、有色金屬加工材等406個稅號的退稅率。商務(wù)部當(dāng)時強(qiáng)調(diào)，此次取消退稅的406個稅號，2009年合計(jì)出口總額約110億美元，僅占當(dāng)年出口總額的1%左右，不至于造成出口大幅下滑。
    報(bào)導(dǎo)引述萬海航運(yùn)說法指出，自從出口退稅政策15日實(shí)施以來，集裝箱運(yùn)輸市場開始走弱。按以往經(jīng)驗(yàn)，船公司會在7月增加運(yùn)價和旺季附加費(fèi)，但原本計(jì)劃征收的公司多沒有成行。一方面是受到出口退稅政策調(diào)整影響，另方面運(yùn)價也處在較高位。
    上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為1,579.16 點(diǎn)，也較前一期下滑2.69點(diǎn)。報(bào)導(dǎo)指出，由于滯后性，出口退稅對于貨柜運(yùn)輸市場的影響，最快將在8月顯現(xiàn)。
    報(bào)導(dǎo)說，中國遠(yuǎn)洋從4月調(diào)漲運(yùn)價至今，目前仍處于「爆倉」?fàn)顟B(tài)，但還是以消化5、6月的訂單為主；出口退稅政策調(diào)整是否會影響運(yùn)價，需要再看未來二、三周的表現(xiàn)才能確定。
    中海集運(yùn)投資者關(guān)系部負(fù)責(zé)人范安表示，目前漲價的勢頭正在放緩。以歐洲線為例，7月運(yùn)價并未調(diào)整，主要是之前受限制的運(yùn)力投放較多，運(yùn)價上漲動力不是很足，但有幾家船公司還是有漲價的打算，只是時間點(diǎn)跟出口退稅政策調(diào)整重合，更多公司仍在觀望。
    范安說，進(jìn)入第三季旺季后，歐線貨量不會出現(xiàn)問題�！高\(yùn)價還是會上漲，只不過是漲多漲少的問題�！贡泵谰�7月1日也如期調(diào)漲，8月1日還計(jì)劃進(jìn)行第二度增加旺季附加費(fèi)。目前另一個隱憂是，各界對中國下半年出口看法分歧。
    對于當(dāng)前缺柜問題，范安表示，中海集運(yùn)可以將原本用于國內(nèi)貿(mào)易約20%貨柜調(diào)配到國際航線，緩解缺柜問題，但對管理成本可能會有一定程度的影響。