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泛太線集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷

2011-11-25 08:26:33
來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

上周，德魯里發(fā)布的香港至洛杉磯基準(zhǔn)航線集裝箱運(yùn)價(jià)徘徊在1,457美元/feu，與此同時(shí)，北半球冬季市場(chǎng)持續(xù)低迷，眾多太平洋航線紛紛推出附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)一路攀升的運(yùn)營(yíng)成本。

盡管上周運(yùn)價(jià)沒有太大變化，但仍比12個(gè)月之前德魯里公布的運(yùn)價(jià)下跌將近26%，當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)為1,961美元/feu，比2009年11月底高出52%。

去年整個(gè)12月份泛太線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在1,925美元/feu，如果今年12月份這種情況能再次上演，則對(duì)于在2011年運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌中受挫的班輪公司來說，這無疑是一種慰藉。

今天晚些時(shí)候?qū)l(fā)布WCI和SCFI泛太線運(yùn)價(jià)指數(shù)，運(yùn)價(jià)能否表現(xiàn)穩(wěn)定，市場(chǎng)人士將拭目以待。

相較德魯里發(fā)布的數(shù)據(jù)，上周WCI發(fā)布的上海至洛杉磯航線集裝箱運(yùn)價(jià)為1,544美元/feu，而SCFI發(fā)布的中國(guó)至美西航線運(yùn)價(jià)為1,460美元/feu，創(chuàng)今年2月份以來最低點(diǎn)。

最近幾周，泛太線上船東損失慘重，船東嚴(yán)重虧本，導(dǎo)致主要航線上船東大量撤船，然而撤船之后船公司提高運(yùn)價(jià)，就順理成章了。

今年早些時(shí)候Matson Navigation取消了第二條中國(guó)至長(zhǎng)灘航線，該公司在太平洋環(huán)線上只剩下僅有一條運(yùn)營(yíng)航線，然而正是這家公司宣布提高夏威夷航線運(yùn)價(jià)。

周二美國(guó)市場(chǎng)收盤時(shí)，Alexander & Baldwin下屬海運(yùn)機(jī)構(gòu)Matson發(fā)布公告稱，美國(guó)至夏威夷航線西行集裝箱每個(gè)將加收175美元，夏威夷至美國(guó)東行集裝箱將額外加收85美元。公告還宣布提高碼頭作業(yè)費(fèi)（THC）。

Matson副總裁Dave Hoppes 說：“Matson和其他公司一樣經(jīng)歷運(yùn)營(yíng)成本的提高，這次調(diào)價(jià)將有力地支持我們?cè)谙耐暮骄€上的投資�！�

“盡管Matson意識(shí)到這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)困難的時(shí)期，但這次運(yùn)價(jià)調(diào)整與公司‘實(shí)現(xiàn)適度增長(zhǎng)以便高品質(zhì)地服務(wù)客戶’的長(zhǎng)期理念一致。”

《西行泛太穩(wěn)定協(xié)議》的成員還宣布他們將從1月1日起對(duì)美國(guó)至亞洲的航線上冷藏貨物運(yùn)價(jià)加收300美元/ feu，以期公司在傳統(tǒng)的淡季中能夠支付起較高的設(shè)備和營(yíng)運(yùn)成本。

就在這次提價(jià)的一周前，《泛太穩(wěn)定協(xié)議》成員就曾宣布將從2012年起對(duì)常規(guī)集裝箱運(yùn)價(jià)提價(jià)400美元/feu。

此外，據(jù)報(bào)法國(guó)達(dá)飛已宣布，自1月1日起從亞洲到北美的集裝箱將加收320美元/teu或400美元/feu。達(dá)飛深陷資金短缺泥潭，這只是該公司公布的即將征收的眾多附加費(fèi)之一。

標(biāo)簽：泛太線運(yùn)價(jià)