加速轉(zhuǎn)型向海工靠攏

日益衰落的歐洲造船業(yè)深諳“變則通、通則久”的生存之道。德國、土耳其等造船企業(yè)也積極謀求向海工轉(zhuǎn)型，以便應(yīng)對形勢日益嚴(yán)峻的造船市場。

德國FSG船廠今年首次獲得2艘物探船訂單，開辟了海工新紀(jì)元。面臨破產(chǎn)的P+S船廠也持有多艘海工船訂單。德國船企還寄望于海上風(fēng)電安裝船訂單，期待德國在海上風(fēng)電領(lǐng)域的快速發(fā)展可以帶來更多需求。飽受經(jīng)營困擾的Sietas船廠今年年初從Van Oord公司成功獲得1艘自升式風(fēng)電安裝船訂單，為德國船企點燃了希望；Nordic船廠也獲得1艘風(fēng)電安裝輔助船訂單。

在土耳其，鑒于海洋油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及與挪威船企的長期合作，其更多船廠把目光投向海工船建造領(lǐng)域。今年年初，Tershan船廠在挪威Bergen Fosen船廠的協(xié)助下，建成交付了多功能海洋工程作業(yè)船。Cemre船廠則正在為合作的挪威Havyard船廠建造海工船船體。伊斯坦布爾船廠于5月與土耳其政府簽署了1艘物探船訂單，這是該國政府首次在其國內(nèi)下單訂造此類船舶。

意大利芬坎蒂尼對STX OSV的收購也表明，這個以建造豪華游船著稱的國有造船企業(yè)同樣對海工市場抱有興趣。該企業(yè)還與挪威NIL公司聯(lián)手，成立了海工業(yè)務(wù)部，打算在鉆井船、半潛式鉆井平臺、鋪管船、作業(yè)工程船等方面拓展業(yè)務(wù)。

走出歐洲尋求全球合作

雖然歐洲本土的海工船訂單日漸增多，但仍不能滿足歐洲眾多造船企業(yè)的需求。況且受制于成本和資金壓力，不少企業(yè)仍舉步維艱。不斷增強(qiáng)的危機(jī)感迫使歐洲造船企業(yè)積極尋求新的市場和發(fā)展空間，東南亞、南美等新興市場即成為首選之地。

STX OSV、挪威哈佛船廠、荷蘭達(dá)門集團(tuán)、荷蘭IHC Merwede 等在遠(yuǎn)東、東南亞、南美等地均設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)或合作企業(yè)。STX OSV是擁有海外船廠最多的歐洲造船企業(yè)之一，其5家船廠分布在羅馬尼亞、越南和巴西。今年年初，IHC Merwede并購新加坡海工企業(yè)Jaya集團(tuán)下屬船廠的舉動也凸顯了歐洲船企在亞洲布局的戰(zhàn)略設(shè)想。

可以預(yù)見，今后將有越來越多歐洲船企的身影出現(xiàn)在東南亞等新興市場，與亞洲造船企業(yè)不斷融合，提升國際市場的競爭力。