原油運(yùn)輸

據(jù)挪威Fearnleys周報(bào)顯示，VLCC承租方本周繼續(xù)致力于壓低租價(jià)，由于中東灣9月項(xiàng)目即將結(jié)束，目前該型船租價(jià)改變幅度不是非常明顯。目前該型船運(yùn)費(fèi)率可能再次疲軟，這是因?yàn)槭袌?chǎng)上貨運(yùn)量缺乏，而大量運(yùn)力注入市場(chǎng)。中國(guó)地區(qū)本周有計(jì)劃減少一部分可用船舶的，但目前市場(chǎng)仍受運(yùn)力過(guò)剩影響嚴(yán)重，因此市場(chǎng)仍受阻力。大西洋地區(qū)該型船本周表現(xiàn)仍然疲軟。蘇伊士型游船在西非地區(qū)運(yùn)費(fèi)率仍然慘淡，由于市場(chǎng)上活動(dòng)較少，導(dǎo)致可用運(yùn)力數(shù)量大幅增長(zhǎng)。地中海/黑海地區(qū)蘇伊士型油船市場(chǎng)仍保持疲軟，可用運(yùn)力的增長(zhǎng)使得該型船待運(yùn)數(shù)量充足。北海/波羅的海市場(chǎng)上阿芙拉型油船運(yùn)費(fèi)率本周表現(xiàn)較好，由于本周貨運(yùn)量較上周較多，不過(guò)該型船仍然面臨運(yùn)力過(guò)剩的狀況。加勒比海市場(chǎng)本周保持安靜，但隨著時(shí)間推移，貨運(yùn)量增加，未來(lái)市場(chǎng)將有所收緊。

成品油運(yùn)輸

美洲大陸地區(qū)所有船型隨著夏季貿(mào)易結(jié)束活動(dòng)減少。MR型成品油船市場(chǎng)保持疲軟，英國(guó)/北美航線(xiàn)3.7萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)下降至ws95.LR1型成品油船市場(chǎng)波羅的海波羅的海/西非航線(xiàn)6萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)保持至ws85，LR2行成品油船則少有活動(dòng)，目前大綠地區(qū)至地中海地區(qū)的短租活動(dòng)也有所下降，導(dǎo)致這兩個(gè)地區(qū)航線(xiàn)3萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至ws120。有一點(diǎn)較為積極的是，美洲灣市場(chǎng)在本周初期表現(xiàn)非�；钴S，美洲灣/英國(guó)-地中海航線(xiàn)3.8萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)升至ws122.5。雖然大多數(shù)地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，但美洲灣地區(qū)仍較為良好。隨著半個(gè)月過(guò)去，LR1型船和LR2型船市場(chǎng)由于新造船訂單數(shù)量增加，這兩種船型的運(yùn)費(fèi)率均有所下跌。LR2型船市場(chǎng)下跌明顯，其中中東灣/日本航線(xiàn)7.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)降至ws100.而LR1型船也有所下跌，中東灣/日本航線(xiàn)5.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)降至ws105，跌了15點(diǎn)。目前MR型船市場(chǎng)仍然受壓，不過(guò)新加坡/日本航線(xiàn)3萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在ws120水平.

液化氣運(yùn)輸

隨著上周活躍的市場(chǎng)活動(dòng)結(jié)束，VLGC市場(chǎng)東半球地區(qū)本周活動(dòng)減少。由于缺乏新鮮貨運(yùn)需求，可用船舶數(shù)量增加，波羅的海VLGC指數(shù)持續(xù)下跌，目前運(yùn)價(jià)維持在每公噸73-74美元，相比上周的每公噸75美元有所下跌。目前最大的問(wèn)題就是9月貿(mào)易量結(jié)束對(duì)市場(chǎng)的影響。未來(lái)可能最多還會(huì)出現(xiàn)1-2筆交易，然后市場(chǎng)將進(jìn)入10月的貿(mào)易活動(dòng)。目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了2筆10月的租船訂單，不過(guò)市場(chǎng)未來(lái)是否活躍仍然是未知數(shù)，除非沙特地區(qū)出現(xiàn)租船訂單。