據(jù)最新一期油輪成交報告顯示，聯(lián)合日化將于11月22-24日向馬士基油輪租用“Maersk Nectar”號（2008年建造, 307,284載重噸）以33,000美元/天的租金載油運往中國。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，此次成交將中東地區(qū)VLCC現(xiàn)貨市場租金推高至18個月以來的最高點。目前中東-亞洲航線運價為W53，對等期租收益相當(dāng)于35000美元/天。

歷史數(shù)據(jù)顯示，上一次出現(xiàn)W53是在去年4月中旬，現(xiàn)在的租金比一周之前增長了一倍，比3周之前增長了5倍。據(jù)新加坡運價衍生品經(jīng)紀(jì)商Marex Spectron表示：“在12月的裝載計劃之前，最后一批11月的貨已經(jīng)有了固定的船舶，只有一小部分在市場上找船，但是目前有30艘船等著拉這些活，所以未來運價上漲的空間會很受限。”

然而，近期出現(xiàn)的大量成交大多是為12月的載油項目做準(zhǔn)備，運價有可能會繼續(xù)呈上漲趨勢。波交所數(shù)據(jù)顯示，今年到目前為止，中東-亞洲航線VLCC的對等期租收益為5952美元/天，去年為11329美元/天。該航線運營VLCC成本為10000-11000美元/天，平均收益低于該價格的年份船東將苦不堪言。盡管如此，也無法阻止船東繼續(xù)訂造新船的腳步。

Metrostar管理公司和Global Energy Maritime今年各預(yù)定了兩艘VLCC，中國招商局今年新訂造了10艘VLCC。據(jù)統(tǒng)計，今年VLCC新造船量達18艘之多，比去年多3艘。