原油運(yùn)輸

據(jù)挪威Fearnleys周報(bào)顯示，VLCC市場(chǎng)由于貨主減少中東灣地區(qū)的運(yùn)輸需求，該型船市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)。雖然業(yè)主都在努力使市場(chǎng)走勢(shì)減緩，但運(yùn)價(jià)下跌趨勢(shì)仍然顯而易見(jiàn)。大西洋市場(chǎng)仍然保持堅(jiān)挺，而中東灣地區(qū)活動(dòng)減少的情況預(yù)計(jì)將維持到下周。近期蘇伊士型油船因美國(guó)感恩節(jié)到來(lái)的關(guān)系，西非地區(qū)運(yùn)價(jià)較高，運(yùn)價(jià)指數(shù)上升了10個(gè)點(diǎn)。而隨著美國(guó)市場(chǎng)即將關(guān)閉，西非地區(qū)市場(chǎng)活動(dòng)也趨于平緩。地中海/黑海地區(qū)市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，因向東的航線運(yùn)價(jià)上升。阿芙拉型油船在北海/波羅地海地區(qū)市場(chǎng)在經(jīng)歷了小幅上升之后，本周活動(dòng)減緩。而在地中海航線上運(yùn)價(jià)似乎已觸底，因可用運(yùn)力供應(yīng)充足。預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將在下一周有所回升。加勒比海地區(qū)因感恩節(jié)前運(yùn)輸高峰，沿海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)從ws95升至ws105.

成品油運(yùn)輸

本周MR型成品油船市場(chǎng)需求上升推升運(yùn)價(jià)，33.7萬(wàn)噸船英國(guó)/美國(guó)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws145。由于假期將至，美國(guó)貨運(yùn)量下滑，3.8萬(wàn)噸船美洲灣/英國(guó)-地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到ws130.靈便型成品油船市場(chǎng)回升，3萬(wàn)噸船跨英國(guó)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws130，2.2萬(wàn)噸船同航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws170.而跨地中海航線運(yùn)價(jià)同樣上升，3萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws145水平。LR1型船在英國(guó)地區(qū)和地中海地區(qū)市場(chǎng)收緊，6萬(wàn)噸船英國(guó)/TA航線運(yùn)價(jià)指數(shù)ws100，英國(guó)/西非航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws115。MR型成品油船回程航線同樣推升，6萬(wàn)噸船美洲灣/TA航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws100。英國(guó)市場(chǎng)和地中海市場(chǎng)短期運(yùn)輸前景轉(zhuǎn)好。東半球LR型船運(yùn)價(jià)仍然受壓，市場(chǎng)活動(dòng)仍然較少。目前中東灣/日本航線7.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws67.5，5.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws90。這使得收入低于運(yùn)營(yíng)成本。雖然船東在努力推升運(yùn)價(jià)，但目前新加坡/日本航線3萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)已跌破ws110，為ws107.5。

液化氣運(yùn)輸

本周現(xiàn)貨市場(chǎng)上活動(dòng)仍然較少，只有一小部分船舶獲得查詢。波羅的海VLGC指數(shù)仍然保持穩(wěn)定狀態(tài)。今年年底之前未提交的船舶仍然較少，因此未來(lái)市場(chǎng)上并不期望出現(xiàn)運(yùn)力短缺的狀況。