原油運輸

據(jù)挪威Fearnleys周報顯示，VLCC市場中東灣地區(qū)上周運輸活動有所好轉(zhuǎn)，而本周由于貨主差不多完成了12月的運輸計劃，運價有所下跌。目前市場上尚未出現(xiàn)多少1月份的運輸活動，貨主也在盼望市場運價繼續(xù)下探。今年年末的圣誕假期即將來臨，因此未來的一周里預(yù)計市場上將會出現(xiàn)更多的運輸活動。另一方面，由于1月初期的可用運力充足，預(yù)計明年年初的運價將持續(xù)保持目前的水平。大西洋地區(qū)市場也趨于緩和。西非地區(qū)蘇伊士型油船市場本周開始緩慢回升，預(yù)計隨著明年第一周運輸交易增長市場將保持穩(wěn)定狀態(tài)。12月市場上尚有少量可用運力，而這些船舶將使明年1月的可用運力數(shù)量增長。黑海和地中海地區(qū)該型船市場保持安靜狀態(tài)，但運價到目前為止也保持穩(wěn)定狀態(tài)。阿芙拉型油船在北海和波羅的海地區(qū)如上周所預(yù)計，運價有所上升，這是由于惡劣天氣延誤航班，且可用運力不斷減少促使市場運價上漲。而在地中海和黑海地區(qū)該型船運價預(yù)計將有所上升。目前該型船運價指數(shù)為ws75左右，而船東則希望該指數(shù)持續(xù)上升至ws80以上，不過由于利比亞地區(qū)出口量仍然有限，預(yù)計市場仍將受壓，直至利比亞局勢得到解決。加勒比海地區(qū)該型船市場運價也有所上升，該地區(qū)沿海航線運價標(biāo)準(zhǔn)受查詢?nèi)舜螖?shù)量增多而上漲。

成品油運輸

本周在西非、歐洲地區(qū)詢價次數(shù)不斷上升，而不斷收緊的可用運力也推升市場成品油船運價。目前運價仍然處于上升階段，3.7萬噸英國/美國-西非航線運價指數(shù)為ws135，更大型的船舶運價也有所上升，6萬噸船波羅的海/美國-西非航線運價指數(shù)為ws115。LR2型成品油船市場由于可用運力有限，預(yù)計到明年為止市場運價將持續(xù)攀升。在短程航線市場上，運價持續(xù)處于攀升階段，3萬噸船跨歐洲大陸航線運價指數(shù)為ws180，2.2萬噸船同航線運價指數(shù)為ws200。跨地中海航線運價同樣上升，3萬噸船運價指數(shù)為ws170。預(yù)計未來歐洲大陸和地中海市場運價將繼續(xù)上升，而美國地區(qū)運價則有所放緩。LR2型成品油船市場開始減緩，同時LR1型成品油船市場運價受東半球蘇伊士型油船市場影響有所上升。LR2型船運價指數(shù)上升了15個點，而LR1型船則保持上周趨勢。7.5萬噸船中東灣/日本航線運價指數(shù)為ws82.5，而5.5萬噸船同航線運價指數(shù)為ws105。近期MR型成品油船新加坡/日本航線運價指數(shù)上升了12.5個點，3萬噸船該航線運價指數(shù)達(dá)到ws112.5�？紤]到可用運力收東半球蘇伊士型油船的季節(jié)性運輸平衡，預(yù)計未來市場運價將繼續(xù)保持目前趨勢。

液化氣運輸

由于過去幾周里波羅的海VLGC指數(shù)持續(xù)低位，VLGC現(xiàn)貨市場波動較大，其中小型船東和轉(zhuǎn)租船受影響較大，一些轉(zhuǎn)租船不得不以相比VLGC指數(shù)更低的價格租出，而大型船東通過出售船舶和簽訂較高租價的船舶相比影響較低。