波羅的海航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）預(yù)測(cè)，1月，VLCC平均日收益將從目前的高位回落至1.2萬(wàn)至1.3萬(wàn)美元。近期VLCC平均日收益的高企受到了中東至亞洲VLCC主要航線運(yùn)價(jià)飆升的推動(dòng)，更多大西洋地區(qū)的原油運(yùn)往亞洲對(duì)此也有所幫助，這減少了中東地區(qū)可用船舶數(shù)量�！秳谑先�?qǐng)?bào)》（Lloyd's List）此前報(bào)道，像Frongline這樣對(duì)未來(lái)更抱希望的船東預(yù)計(jì)目前收益超過(guò)4萬(wàn)美元/天的日子將“維持”一段時(shí)間。但市場(chǎng)基礎(chǔ)仍顯示，船貨之間仍不平衡。更加悲觀、或者說(shuō)更加現(xiàn)實(shí)的行業(yè)觀察人士認(rèn)為，這種不平衡將導(dǎo)致VLCC收益很快回歸至通常的、更低的水平。BIMCO分析師Peter Sand表示，很明顯VLCC市場(chǎng)的上行不是因?yàn)槭袌?chǎng)基礎(chǔ)的改善。他指出，盡管減速航行對(duì)限制可用船舶數(shù)量有益，但一些船東可能在回程航線上加快船速，以爭(zhēng)取在運(yùn)價(jià)上漲期間有貨可運(yùn)。Sand認(rèn)為，蘇伊士型油輪運(yùn)價(jià)也將下滑。1月，蘇伊士型油輪日收益將從目前的峰值跌回1萬(wàn)至2萬(wàn)美元/天，阿芙拉型油輪變化較小，明年1月將為1萬(wàn)至1.85萬(wàn)美元/天。今年，VLCC訂單已達(dá)30艘，其中僅12月就有9艘。