面對(duì)中日兩國(guó)造船企業(yè)的趕超，韓國(guó)造船企業(yè)有點(diǎn)按捺不住。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，盡管一些韓國(guó)造船企業(yè)目前面臨財(cái)務(wù)問(wèn)題，但為了在與中國(guó)造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，這些企業(yè)或?qū)⒅匦虏扇〗祪r(jià)策略以吸引更多訂單。據(jù)韓國(guó)某證券分析師分析，韓國(guó)造船企業(yè)訂單量之所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于中國(guó)，部分原因在于其新船造價(jià)的高價(jià)定位。德魯里分析師向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，韓國(guó)造船企業(yè)所造船舶在質(zhì)量上好于中國(guó)造船企業(yè)，但價(jià)格遠(yuǎn)高于中國(guó)造船企業(yè)；其價(jià)格雖低于日本造船企業(yè)，但質(zhì)量也同樣略低。

德意志銀行認(rèn)為，韓國(guó)造船企業(yè)此前一直拒絕降低船價(jià)，不過(guò)，訂單量的大幅減少意味著這種局面即將被打破。

然而，基于韓國(guó)造船企業(yè)目前訂單量少的境況，如果再采取低價(jià)策略，恐將給企業(yè)盈利能力帶來(lái)一定程度的負(fù)面影響。

目前已出三季報(bào)的只有三星重工，其受到訂單量下滑的影響還不算大。三星重工三季度凈利為1723億韓元，同比增長(zhǎng)2.2%，環(huán)比下降16.4%；利潤(rùn)率為5.6%，相比去年同期的5.8%略有下滑；營(yíng)業(yè)額為3.26萬(wàn)億韓元，同比下降8.7%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%。但是，并不是所有的韓國(guó)造船企業(yè)都有這么強(qiáng)的實(shí)力，德意志銀行擔(dān)心，韓國(guó)大型造船企業(yè)中將有兩家報(bào)虧。此外，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，根據(jù)德意志銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代重工預(yù)計(jì)連續(xù)四個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損，而現(xiàn)代尾浦造船也將連續(xù)七個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。

上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授委員會(huì)主席曲林遲向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析，韓國(guó)造船企業(yè)若想以最快速度鎖定市場(chǎng)份額，最好的方式是主動(dòng)降價(jià)，但是在價(jià)格戰(zhàn)上不一定能拼得過(guò)中國(guó)造船企業(yè)。

整合或可迎生機(jī)

德魯里分析師認(rèn)為，整合或可為韓國(guó)造船企業(yè)贏來(lái)一線生機(jī)，也就是說(shuō)政府可以協(xié)助大型造船企業(yè)進(jìn)一步吞并中小型造船企業(yè)，以整合所有的造船能力。

韓國(guó)造船企業(yè)中，目前整合成功的有三星重工。10月27日，三星重工官網(wǎng)發(fā)布公告表示，三星重工與三星工程的合并已獲得韓國(guó)政府批準(zhǔn)。

在股東大會(huì)上，三星重工總裁表示，之前三星工程因?yàn)椴痪邆浜Ｑ蠊こ探ㄔ炷芰Γ�只能依賴于外包，如今兩家企業(yè)合并，可以改變這一現(xiàn)狀。三星重工有能力完成從設(shè)計(jì)、建造到安裝整個(gè)過(guò)程，從而獲得該領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和主導(dǎo)權(quán)。據(jù)悉，兩家企業(yè)的合并擬于12月1日完成。

但是在兩家企業(yè)的合并獲批之前，業(yè)界也曾對(duì)該合并案的效果提出質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士分析道，三星重工和三星工程都不具備設(shè)計(jì)能力，如果只是企業(yè)之間單純的人力資源合并，恐怕無(wú)法達(dá)到合作互補(bǔ)的效果。

三星重工需要與具備海工設(shè)計(jì)能力的國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)合并，才能獲得真正的合作效應(yīng)。韓國(guó)相關(guān)證券分析員表示，兩家企業(yè)的合并在兩年內(nèi)恐怕難以看到效果，只能寄希望于未來(lái)。