本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多條航線開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定上升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月初成功獲得提升，但月內(nèi)走勢(shì)因各航線狀況不同而有所分化。7月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1092.4點(diǎn)，與上月平均基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1092.3點(diǎn)，較上月平均上升1.8%。

1、歐地運(yùn)價(jià)差距收窄

歐洲航線，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)步伐趨穩(wěn)，據(jù)Markit7月24日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份歐元區(qū)綜合PMI為54，較6月終值52.8有所反彈。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健帶動(dòng)當(dāng)?shù)赝�季市�?chǎng)需求表現(xiàn)穩(wěn)定。為配合市場(chǎng)形勢(shì)，航商紛紛調(diào)配運(yùn)力投入，航線運(yùn)力有所上升，市場(chǎng)供需關(guān)系未能出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在月初上升后即開(kāi)始逐周回落。7月，上海出口至歐洲航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）平均值為1276美元/TEU，較上月平均上升10.1%。地中海航線，總體運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，地中海西岸旺季貨量對(duì)于東岸齋月內(nèi)貨量下滑有所彌補(bǔ)，但市場(chǎng)整體供需關(guān)系仍弱于預(yù)期，航商在月內(nèi)多次下調(diào)運(yùn)價(jià)以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。7月，上海出口至地中海航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）平均值為1566美元/TEU，較上月平均下跌5.3%。由于月內(nèi)歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)好于地中海航線，兩者間的即期市場(chǎng)平均訂艙價(jià)格差距由上月末的約450美元/TEU收窄到本月末的250美元/TEU左右。

2、美西美東走勢(shì)分化

北美航線，據(jù)最新發(fā)布的部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，美國(guó)6月失業(yè)率為6.1%，創(chuàng)2008年以來(lái)新低。在強(qiáng)勁的勞動(dòng)力市場(chǎng)帶動(dòng)下，美國(guó)7月份的消費(fèi)者信心指數(shù)亦創(chuàng)下近7年來(lái)的新高。良好的消費(fèi)需求推動(dòng)旺季貨源需求保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。但美西南口岸受當(dāng)?shù)卮a頭勞資雙方談判未取得成果影響，港口裝卸效率下降。出于對(duì)當(dāng)?shù)刎浳镄遁d及周轉(zhuǎn)時(shí)效的可靠性顧慮，部分貨主對(duì)于發(fā)運(yùn)至該地區(qū)或通過(guò)該區(qū)域港口中轉(zhuǎn)貨物的出貨意愿降低，并將部分內(nèi)陸點(diǎn)貨物分流至美國(guó)其它口岸出運(yùn)。受此影響，美西南口岸市場(chǎng)船舶平均艙位利用率基本保持在九成左右水平，偏低的裝載率水平致美西航線月初漲價(jià)計(jì)劃僅取得小幅成功，并在月內(nèi)逐周下滑。7月，中國(guó)出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為940.3點(diǎn)，較上月平均下降1.8%。美東航線，7月初的漲價(jià)計(jì)劃取得了較大成功，平均市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)較6月底上升超300美元/FEU。而在市場(chǎng)需求表現(xiàn)持續(xù)旺盛及美西分流貨量支持下，運(yùn)價(jià)上升后基本企穩(wěn)。7月，中國(guó)出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1249.0點(diǎn)，較上月平均上升1.7%。

3、波紅運(yùn)價(jià)小幅盤(pán)整

波紅航線，由于月初正處齋月期間，市場(chǎng)貨量處于低谷，期內(nèi)雖有航商預(yù)判形勢(shì)并縮減航線運(yùn)力，但供需關(guān)系仍較此前疲軟，致月初航線運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃失敗。但隨著目的港區(qū)域?qū)⒂谠履┳叱鳊S月，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)運(yùn)輸需求開(kāi)始回升，上海港船舶平均艙位利用率由月初的八成回升至九成左右，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格企穩(wěn)回升。7月25日，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1209.6點(diǎn)，與月初基本持平。

4、南美運(yùn)價(jià)震蕩回升

南美航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求表現(xiàn)好轉(zhuǎn)，船舶平均艙位利用率有所回升，多數(shù)航商于月中陸續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)并取得累計(jì)超350美元/TEU的漲幅，運(yùn)價(jià)上漲基本取得成功。7月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為819.5點(diǎn)，較上月平均上升15.6%。

5、日本航線量?jī)r(jià)走低

日本航線，受市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季影響，航線運(yùn)力供給過(guò)剩，上海港船舶平均艙位利用率維持在六成水平左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。7月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為618.1點(diǎn)，較上月平均下跌5.1%。