原油運輸

本周由于西方蘇伊士油船市場運量的激增，本來租船人將注意力放在東半球VLCC型油船市場，但現(xiàn)在大量的VLCC型油船開始流入西非市場以代替蘇伊士型油船運力的不足。由于東部市場和西非市場運輸需求的增加，運價上升趨勢明顯。根據(jù)統(tǒng)計，截至1月底，中東灣去程航線已完成120筆交易，與前幾個月相比交易量較少，但與去年同期基本持平。到目前為止，2月份中東灣去程航線已完成40筆交易，且后續(xù)訂單充足。西非蘇伊士型油船市場依然強勢，黑海和地中海運輸市場較好，經(jīng)過土耳其海峽向東運輸不得不一再延遲。截至1月22日北海阿芙拉型油船運價指數(shù)為WS220.由于利比亞去程航線中港口關(guān)閉提示日的到期，地中海/黑海航線運價指數(shù)創(chuàng)紀錄的達到WS300.上周加勒比海地區(qū)運價指數(shù)穩(wěn)定在WS300,但由于大量的船只回程和運量的減少（和前兩周相比），運價指數(shù)但期內(nèi)會有所回調(diào)。

成品油運輸

上周3.7萬噸船英國國內(nèi)往返航線運價指數(shù)由WS160回調(diào)到WS145的正常水平。市場上看起來有更多的船可用，但在去西非、中國和阿根廷的MR型成品油船市場需求仍然旺盛。3.8萬噸船美國國內(nèi)的往返航線運價指數(shù)為WS80,市場比較蕭條。LR型成品油船中LR1型運價指數(shù)為WS130,LR2型成品油船英國去程航線運價為310萬美元，略高于中東灣去程航線運價。波羅的海地區(qū)，跨英國航線3萬噸船運價指數(shù)為WS190,預(yù)期未來會有小幅上漲。LR型成品油船情況人不容樂觀，截至到1月22日，中東灣/日本航線運價指數(shù)為WS72.5/85.

液化氣運輸

上周VLGC現(xiàn)貨市場相對低迷，僅獲得幾份運單。由于新年的臨近，波羅的海VLGC指數(shù)回到年初的水平，塔努拉角/中國航線運價指數(shù)徘徊在60美元上下，相當(dāng)于中東灣/遠東航線普通VLGC船只滿載時的運價水平，3.4萬美元/天。