原油運(yùn)輸

本周中東灣地區(qū)VLCC型油船運(yùn)輸市場(chǎng)仍然不穩(wěn)定，中東灣/遠(yuǎn)東航線和中東灣/西半球航線運(yùn)價(jià)大幅回調(diào)，在大西洋航運(yùn)市場(chǎng)，由于運(yùn)量不足，西非/東半球航線大量的運(yùn)力閑置。由于租船人對(duì)大西洋蘇伊士型油船市場(chǎng)看好，西非蘇伊士型油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有走高預(yù)期，地中海和黑海蘇伊士型油船運(yùn)輸市場(chǎng)較為穩(wěn)定，沒有太大變化。由于運(yùn)量的較少和運(yùn)力的增加，北海和波羅的海阿芙拉型油船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅下跌，預(yù)期本周和下周波羅的海去程航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS75,跨北海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS87.5-90.地中海和黑海來自東半球市場(chǎng)的貨運(yùn)需求小幅上升，盡管如此，運(yùn)價(jià)仍維持在WS82.5-85之間。在加勒比海運(yùn)輸市場(chǎng)，由于運(yùn)量的增加和大量的運(yùn)力因天氣緣故滯留在休斯敦，運(yùn)價(jià)指數(shù)上升到WS115的水平。

成品油運(yùn)輸

本周成平油船運(yùn)輸市場(chǎng)變化巨大，市場(chǎng)大幅好轉(zhuǎn)。租船市場(chǎng)期租價(jià)格觸底反彈，3.7萬噸英國(guó)/美國(guó)環(huán)線運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS105上升到WS135,美國(guó)/巴西航線的部分石腦油運(yùn)量流入西非航線，使得3.7萬噸英國(guó)/西非環(huán)線運(yùn)價(jià)指數(shù)上升到WS145,且有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。上周地中海市場(chǎng)3萬噸地西環(huán)線運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS165,地東環(huán)線運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS185.在歐洲，MR型成品油船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)期走高，但在LR1型成品油船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)存在著不確定性，LR2型成品油船貨運(yùn)需求旺盛，運(yùn)價(jià)有緩慢走高趨勢(shì)且LR型成品油船運(yùn)價(jià)上升2.5點(diǎn)，3萬噸MR1型成品油船新加坡/日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上升5點(diǎn)達(dá)到WS110.

液化氣運(yùn)輸

之前，我們認(rèn)為VLGC現(xiàn)貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)很快池底反彈，但情況并非如此。波羅的海指數(shù)已連續(xù)數(shù)周下跌，盡管波羅的海指數(shù)不能完全反應(yīng)市場(chǎng)信心，但毫無疑問的是市場(chǎng)很不景氣。LPG在美國(guó)的價(jià)格有所下調(diào)，因此在東半球市場(chǎng)，消費(fèi)者也下調(diào)了其價(jià)格預(yù)期。由于來自中國(guó)的大量訂單，VLGC手持訂單持續(xù)增加，未來VLGC運(yùn)力會(huì)進(jìn)一步上升，于是我們只好期待航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸需求能夠改善。