日前，油船船東及運(yùn)營商Euronav的首席執(zhí)行官Paddy Rodgers表示，蘇伊士型油船自2014年1月以來，近期已達(dá)到運(yùn)價(jià)最高水平。他表示，由于季節(jié)性需求，原油船運(yùn)價(jià)已經(jīng)成功觸底反彈，并由于未來市場(chǎng)需求增長，預(yù)計(jì)原油運(yùn)輸市場(chǎng)將在未來數(shù)月保持強(qiáng)勁局面。

Rodgers表示，第二季度是油運(yùn)市場(chǎng)為時(shí)最長，改變最深的周轉(zhuǎn)季節(jié)之一，雖然煉油廠產(chǎn)油量減少，但市場(chǎng)恢復(fù)供求平衡的整體趨勢(shì)沒有改變。而一到第二季度末，運(yùn)價(jià)開始復(fù)蘇，油運(yùn)市場(chǎng)阻力開始減小。雖然一開始油運(yùn)市場(chǎng)上仍然有運(yùn)力過剩的阻力，小型船船東難以從中受益，但大型原油船如VLCC和蘇伊士型油船卻可以成功推升運(yùn)價(jià)。

提及市場(chǎng)前景，Rodgers表示，由于市場(chǎng)上運(yùn)力增長量有限，未來市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。如果目前市場(chǎng)向好的趨勢(shì)能夠在整個(gè)第三季度得以維持，那么第四季度北半球市場(chǎng)將走向下一個(gè)良好的開端。

據(jù)了解，根據(jù)今年上半年的簽租情況，Euronav船隊(duì)中的VLCC今年第三季度預(yù)計(jì)能在油船聯(lián)營池獲得日均22600美元的收入，其中船隊(duì)獲租比例占37%，而蘇伊士型油船日均收入為21800美元，船隊(duì)獲租比例為53%。

據(jù)消息稱，7月底該公司將繼續(xù)接收一艘購自馬士基油輪的VLCC“Maersk Isabella”輪，該船為該公司最后2艘未接收的VLCC之一，最后一艘VLCC“Maersk Sandra”輪將在2015年3月30日前完成交付。