受季節(jié)因素影響，傳統(tǒng)油運旺季基本上都是在每年的第一季度和第四季度。因此，除此之外的半年期間內(nèi)基本上油運即期租價都不會保持太高的水平。然而，根據(jù)船舶經(jīng)紀Intermodal最新的周報顯示，作為一個與以往不同的案例，今年整個原油船市場受原油運輸需求強勁影響，7月相比以往同期維持在運價較高的穩(wěn)定水平。因此許多市場人士對今年第四季度油運運價將會有潛在的上升空間這一觀點寄予厚望。

據(jù)Intermodal油船租船市場分析師稱，今年7月VLCC平均市場運價相比6月要高，船東因此收益有所改善。其中中東灣航線VLCC運價隨著油運活動開始回暖。雖然近期油運活動由于美洲原油產(chǎn)量上升，西非海岸的西非-美洲航線原油貿(mào)易需求降低，使得近期的原油船，尤其是蘇伊士型油船活動有所削減。盡管如此，蘇伊士型油船運價一直保持穩(wěn)定，該型船的需求強勁也推助了阿芙拉型油船運價回升。

同樣的，在阿芙拉型油船市場上，由于北極航線的開通，航運里程縮短，使得近期該型船運價達到了半年以來的最高點。8萬噸型阿芙拉型油船跨英國航線的運價指數(shù)已達到了ws170。同時，波羅的海地區(qū)該型船活動活躍推助運價上升。10萬噸船運價指數(shù)從兩周前的ws114一路升至ws184，達到了6月以來的最高水平。而在跨地中海航線和黑海航線上，近期運價則略有下跌，運價指數(shù)在上周從周一的ws174.5跌至周五的ws171。此外，由于巴西地區(qū)該型船租約簽訂較晚，預計未來該型船運輸活動將繼續(xù)保持活躍。這得益于蘇伊士型油船運價上升的趨勢，一些貨主放棄了租用蘇伊士型油船而選擇了阿芙拉型油船。