原油運輸

在過去的一周里（8.3-8.9），隨著市場新增運輸需求的增加，VLCC市場再次上行，其中中東灣/遠東航線運價指數(shù)突破了WS50點，約合26000美元/天，市場情緒樂觀，而中東灣/西半球航線相比稍差，但是運價指數(shù)也相應(yīng)的上漲了幾點，據(jù)觀察，產(chǎn)生該種情況的主要原因還是大量的業(yè)主把船留在手中期望在加勒比海/遠東航線獲取更大的利潤而導(dǎo)致運力的部分過剩所致。雖然當前中東灣市場在8月份表現(xiàn)不錯，但已經(jīng)有相當一部分船東開始瞄準9月份的市場，且預(yù)期較高。西非/遠東航線運量近期表現(xiàn)較為穩(wěn)定，從中東灣市場運價就可以看出。在蘇伊士型油船市場，尤其是在西非地區(qū)，運價已經(jīng)開始下跌，預(yù)計此輪下跌將會止于前期市場運價的低點。前期市場運輸需求較高的中東灣/西半球航線開始降溫，且運力需求較大的東半球市場開始向西非地區(qū)轉(zhuǎn)移。地中海-黑海/東半球市場航線本周依然較為活躍，由于前期大量遠程運輸使得市場運力出現(xiàn)空白，因此市場運價近期會維持當前水平。北海市場跨北海航線阿芙拉型油船運價指數(shù)本周跳漲35-40點至WS130點，而波羅的海阿芙拉型油船去程航線運價指數(shù)漲至WS110點，預(yù)計市場在下周將會有調(diào)整。

成品油運輸

東半球市場：東半球市場，中東灣/日本航線運價指數(shù)堅挺，市場活躍度不見，但LR2行成品油船運價指數(shù)在WS115承壓，LR1型成品油船運價指數(shù)在WS125點處承壓，但根據(jù)近期市場運力需求分析，該市場運價指數(shù)將會維持在當前這一水平到月末。LR2型成品油船英國去程航線運價在280萬美元，而LR1型成品油船英國去程航線運價在230萬美元。MR型成品油船市場印度/中東灣至日本的航線運價沒有發(fā)生變化，運價指數(shù)維持在WS110點的水平。西半球市場：歐洲至日本航線LR2型成品油船運力依然緊張，市場運價在280萬美元，而在LR1型成品油船市場，市場運量有限，運價有下行的趨勢。當前西非/美國航線運價指數(shù)為WS95/100點，英國/日本航線運價在230萬美元的水平。MR型成品油船市場英國去程航線運價指數(shù)本周沒有發(fā)生變化，當前運價指數(shù)為WS92.5點，不僅去程航線運價沒有變化，在該市場返程航線運價指數(shù)仍然維持在WS87.5/90范圍內(nèi)。