9月份，原油供應(yīng)并無明顯減弱，而中國和歐洲石油需求增長預(yù)計放緩，加之美元強勁，盡管波斯灣沖突引發(fā)對石油生產(chǎn)的擔(dān)憂，國際油價仍呈現(xiàn)下降。布倫特原油現(xiàn)貨價上旬跌破100美元/桶，全月在95～104美元/桶波動下行，平均98.9美元/桶，環(huán)比下降4.4%。面對油價持續(xù)下跌，歐佩克秘書長9月中旬提議，將明年生產(chǎn)目標(biāo)下調(diào)50萬桶/日，但其他成員國對此反應(yīng)并不積極。即期油運市場9月份總體成交量保持8月份水平，運價出現(xiàn)大幅回落。 VLCC運價高位回落，9月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)報收于786.12點，環(huán)比下跌21%，月均849.28點，環(huán)比下跌16.9%。

VLCC運輸市場交易略有減弱。哈克島的原油出口占伊朗出口的80%，去年年底建成的4個100萬桶的油庫使該島陸地油庫容量擴大到2800萬桶。因2012年受歐美制裁，伊朗將未能及時售出的原油存于國有VLCC上。伊朗的浮動庫存量2012年年中曾達到5000萬桶，今年8月底為2200萬桶，約占用11艘VLCC。陸地油庫擴容將減少浮動油庫的需求，這些 VLCC釋放到即期市場將增大過剩壓力。9月上旬，波斯灣未來4周可用運力達到96艘。受中國和韓國的中秋節(jié)影響，貨盤出現(xiàn)波動。在韓國貨盤屢屢超低價成交的引領(lǐng)下，波斯灣東行運價跌至保本點附近。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸船運價(CT1)全月在WS34～WS43震蕩回落，月均WS38.92，環(huán)比下跌19.2%，平均TCE跌到8130美元/日。西非航線成交平 穩(wěn)，行情隨大勢向下。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)為WS42～WS47，平均WS44.6，環(huán)比下跌12.8%，TCE尚有1.77萬美元/日。

蘇伊士型油輪運輸市場成交略有增多，燃料油貨盤也較為活躍，運價穩(wěn)中有降。西非至地中海交易平穩(wěn)，但13萬噸級船運價范圍下降在WS52～WS65。黑海至地中海運價范圍向下收窄在WS62～WS68。加勒比海至美灣運價穩(wěn)定在WS60～WS75。波斯灣出發(fā)航線運價微幅下調(diào)，至地中海運價為WS29～WS45，至印度運價為WS62～WS65，至印度的9萬噸級貨盤成交運價為WS87～WS94。利比亞出口為蘇伊士型油輪帶來貨盤，中國進口來源包括利比亞、紅海和加勒比海。9月份，利比亞至中國貨盤的成交包干運費為340萬～375萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場依然冷清，運價跌中有穩(wěn)。歐洲地中海運價跌至底部，跨地中海航線成交運價從WS100附近跌至WS75，TCE也跌破8000美元/日。北海至歐陸、波羅的海至歐陸運價分別維持WS90和WS60水平，TCE基本在1萬美元/日之上。俄羅斯科茲米諾港出口貨盤成交保持活躍，并沒有受到制裁影響。10萬噸級船至中國貨盤包干運費范圍收窄在68萬～75萬美元。波斯灣東行運價跌到WS82～WS102。加勒比海至美灣7萬噸級船運價掙扎在WS80上下。

9月份，成品油各船型運輸市場成交均有恢復(fù)，運價漲跌互現(xiàn)，綜合水平平穩(wěn)。波斯灣至日本7.5萬噸級船石腦油運價從WS115逐日下降至WS105(TCE1.5萬美元/日)；5.5萬噸級船運價在WS115～WS130(TCE約1.3萬美元/日)波動；印度至日本3.5萬噸級船運價升到WS125～WS130。中國進口燃料油貨盤未見報道，僅汽柴油等其他成品油進出口貨盤零星成 交。受節(jié)假日影響，美國航線交易9月上旬波動，3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價跳漲至WS117，全月在WS95～WS117。3.8萬噸級船美灣至歐洲成品油運價小幅下調(diào)在WS67～WS90，3.8萬噸級船美灣至加勒比海運價擴大在WS95～WS130。