原油運(yùn)輸

過去的一周里（11.9-11.15），中東灣去程航線VLCC市場需求大幅縮水，市場進(jìn)一步走弱。大西洋市場，北海和加勒比海市場仍然堅(jiān)挺，然而西非去程航線運(yùn)價在東半球市場的影響下曾一度下跌；上周蘇伊士型油船市場尤其是和西非有關(guān)的航線市場運(yùn)價仍然較為穩(wěn)定，相關(guān)市場近期由于天氣的緣故航期有所延長，以至于市場運(yùn)力相對短缺，且該市場運(yùn)力需求相對豐富；黑海至地中海航線市場運(yùn)價沒有發(fā)生變化，相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)力在天氣的影響下滯留在土耳其海峽；波羅的海阿芙拉型油船市場運(yùn)價指數(shù)跌至WS100點(diǎn)以下，預(yù)計(jì)隨著11月下旬市場運(yùn)輸需求的增加，該市場運(yùn)價指數(shù)會有小幅的反彈；地中海和黑海市場運(yùn)價指數(shù)也已跌至WS120點(diǎn)以下，但本周早些時候，該市場活躍度有所上升，尤其是黑海市場，船東正在想方設(shè)法使市場運(yùn)價回歸；當(dāng)前加勒比海市場運(yùn)價穩(wěn)定在一個相當(dāng)高的位置，且該市場近期運(yùn)行良好，市場供需穩(wěn)定，預(yù)計(jì)該市場近期不會有太大的變化。

成品油運(yùn)輸

全球成品油船現(xiàn)貨市場在經(jīng)歷了幾周的強(qiáng)勢之后，自上周開始東半球成品油船市場上行動力不足，且有下行的趨勢，而在西半球，市場仍然較為堅(jiān)挺，下面就這兩個市場進(jìn)行具體分析：東半球市場，由海灣地區(qū)出發(fā)的LR型成品油船運(yùn)價走低，LR2型成品油船在上周僅敲定區(qū)區(qū)的幾筆運(yùn)單，到目前為止該船型在12月份也僅發(fā)現(xiàn)兩筆運(yùn)單，但LR2型成品油船市場運(yùn)價指數(shù)也僅下跌2.5點(diǎn)；LR1型成品油船市場雖然近期表現(xiàn)也不是很景氣，但是該市場表現(xiàn)的相當(dāng)老練，運(yùn)價變動不大；上周，MR型成品油船市場小幅變動，市場運(yùn)價相應(yīng)的也由小幅的下跌。西半球市場，上周，LR2型成品油船市場延續(xù)前期趨勢，市場繼續(xù)上行；上周，LR1型成品油船市場，歐洲至西非的航線運(yùn)價指數(shù)再次上漲5點(diǎn)，但對于12月份該市場能否維持當(dāng)前水平，值得商榷；自上周開始，自歐洲出發(fā)的MR型成品油船市場運(yùn)價再次上漲，隨著美洲灣至歐洲航線貿(mào)易量的增加，預(yù)計(jì)該市場運(yùn)價將會進(jìn)一步上漲；上周，波羅的海靈便型成品油船市場活力減弱，市場運(yùn)價承壓，而在地中海該船型市場運(yùn)價周環(huán)比上漲10點(diǎn)。