國際原油市場11月份第一個交易日就出現(xiàn)異動。因沙特下調(diào)12月份銷往美國的原油官方售價而上調(diào)銷往歐亞的售價，美國原油期貨價格11月3日收盤前數(shù)分鐘大跌并破80美元/桶關(guān)口，歐佩克成員國因此就是否減產(chǎn)發(fā)生爭議。月底前的“感恩節(jié)”當(dāng)日，在歐佩克會議決定維持日產(chǎn)量3000萬桶目標的打擊下， 美國原油期貨價再破70美元/桶關(guān)口。英 國的布倫特原油現(xiàn)貨價于11月13日跌穿80美元/桶關(guān)口，月底報73.15美元/桶， 環(huán)比下跌14%，月均80.2美元/桶，環(huán)比下降8.9%。受“感恩節(jié)”假日、日本節(jié)日影響，全球原油即期運輸市場的活躍交易有所減弱，運價則保持全面上行態(tài)勢，僅加勒比海航線例外。超級油輪運價升勢減緩，中小型油輪運價震蕩走高，地中海相關(guān)航線出現(xiàn)9萬美元/日的行情。原因是中旬期間在博斯普魯斯海峽惡劣氣候影響運力周轉(zhuǎn)的同時，地中海、黑海和西非貨盤集中進入。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)報收于1302.68點，環(huán)比上升6.8%，月均1159點，環(huán)比上漲13.5%。

超級油輪運輸市場成交減少，運價震蕩上漲，升幅收小。波斯灣12月份貨 盤推遲交易，運價在上中旬呈現(xiàn)下降態(tài)勢，直至下旬才恢復(fù)上漲。拉斯坦努拉至 寧波26.5萬噸級油輪運價(CT1)先降后升于WS49〜WS64，月均WS55.64，環(huán)比上漲16%，等價期租租金(TCE)在3.2萬美元/日〜5.6萬美元/日，TCE平均提至4.09萬美元/日。西非行情同步變化，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價(CT2)在WS52〜WS63，平均 WS57.3，環(huán)比上漲10%，TCE平均4.53萬美元/日。

蘇伊士型油輪運輸市場成交保持活躍，黑海、埃及等貨盤中旬起集中交易，加之運力周轉(zhuǎn)受阻，地中海相關(guān)運價震蕩上漲并帶動其他航線。黑海至地中海運價先漲后跌在WS85〜WS166, TCE摸髙9萬美元/日左右，月底為WS110水平，TCE回調(diào)至6萬美元/日。西非至歐洲地中海運價同步起伏在WS77〜WS150，月底WS90水平。加勒比海至美灣運價范圍擴大在WS67〜WS130，月底不到WS100。波斯灣出口航線較為冷清，至地中海運價小幅上升到WS41〜WS65，至印度運價大幅提升在WS110〜WS140，個別至印度的9萬噸貨盤成交運價跳動在WS160〜WS205。中國進口來源包括加勒比海、埃及、紅海和新加坡等地，運價小幅上升。

阿芙拉型油輪運輸市場總體成交量接近10月份水平，運價繼續(xù)波動上漲。跨地中海航線運價從WS110 一路攀升至WS225，TCE摸高9.7萬美元/日，幾乎翻倍，月底回調(diào)到WS150水平。其他歐洲短程行情同步起伏，北海至歐陸運價在WS105~WS130(TCE 約 4.6 萬美元/日);波羅的海至歐陸運價為WS85〜WS115(TCE約5.5萬美元/日）。7萬噸級油輪加勒比海至美灣運價上半月維持10月底的WS165高位，下半月逐漸下降至WS120水平。波斯灣東行運價從WS110逐漸上升至WS138_Q10萬噸級油輪科茲米諾至中國北方的貨盤包干運費 為62萬〜77萬  美   元。

成品油各型油輪運輸市場運價此起彼伏，綜合水平大幅提升。LR型油輪石腦油貨盤運價高位回調(diào)。波斯灣至日本 7.5萬噸級油輪運價從WS130逐日降至 WS110 (TCE約2.5萬美元/日）；5.5萬噸級油輪運價從WS130〜WS118(TCE約 1.7萬美元/日)。MR型油輪運價普遍上漲，印度至日本3.5萬噸級油輪運價在 WS125〜WS130(TCE約 1.2 萬美元/曰）。 中國進口燃料油運價跳動，8萬噸級油輪 新加坡貨盤成交運價有WS92和WS120。美國出口航線貨盤增多，增量主要來自柴油和汽油的出口，運價在中旬出現(xiàn)跳漲。MR型油輪通常在歐洲裝汽油運至美東，然后南下美灣裝柴油運回歐洲，這一往返 航線在“感恩節(jié)”前后出現(xiàn)波動，運力并未 立即裝油返回歐洲，而是去了南美。美國進口航線運價因貨盤尚存且運力不足而大幅提升，月底前漲到了6年以來的高位。11月份，歐洲至美東3.7萬噸級油輪汽油運價從WS135漲至WS220(TCE約3.5萬美元/日；3.8萬噸級油輪美灣至歐洲柴油運價從WS100升至WS130(TCE約1.5萬美元/日）；美灣至巴西和阿根廷的柴油運價從WS137升至WS170。