據(jù)彭博社報(bào)道，由于石油價(jià)格暴跌刺激了亞洲國(guó)家囤積計(jì)劃，最近船舶跟蹤數(shù)據(jù)的記錄顯示，航行至中國(guó)的VLCC創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

根據(jù)IHS Maritime統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，近期已有83艘VLCC前往中國(guó)，創(chuàng)下近5年來(lái)的最高紀(jì)錄；據(jù)波羅的海交易所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，約1.66億桶石油運(yùn)輸至中國(guó)；這是從2011年10月運(yùn)輸石油最高紀(jì)錄。

國(guó)際能源署（IEA）近日一份報(bào)告稱，中國(guó)暫停庫(kù)存活動(dòng)10個(gè)月后，中國(guó)可能從上個(gè)月開(kāi)始加入到戰(zhàn)略原油庫(kù)存計(jì)劃。今年，石油陷入熊市，沙特阿拉伯和石油輸出國(guó)組織為了解決全球性石油供應(yīng)過(guò)剩危機(jī)，已經(jīng)有控制石油產(chǎn)量的跡象。

國(guó)外行業(yè)觀察者分析，石油價(jià)格直線下降，中國(guó)增加庫(kù)存，因而導(dǎo)致原油持續(xù)輸出膨脹。波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，從中東到亞洲標(biāo)桿貿(mào)易航線的VLCC運(yùn)價(jià)日前已上升至81499美元每天，這是自2010年1月以來(lái)的最高紀(jì)錄。互換路線上，用于對(duì)沖運(yùn)費(fèi)，本月平均每天運(yùn)費(fèi)為77907美元每天。

倫敦和紐約原油大跌后，國(guó)際能源署已經(jīng)下調(diào)2015年的全球石油需求，因俄羅斯等國(guó)家經(jīng)濟(jì)疲軟。布倫特原油下跌多達(dá)1.5%，ICE期貨歐洲交易所至62.75美元/桶。在紐約商品交易所的West Texas Intermediate下降多達(dá)1.9%。兩者在今年都下降了約40%。而據(jù)市場(chǎng)人士稱，運(yùn)費(fèi)反彈可能是因此西非的石油運(yùn)輸量增長(zhǎng)。根據(jù)總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人Galbraith統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本月西非原油出口動(dòng)用了33艘VLCC，比去年同期增長(zhǎng)43%。

西非兩大原油出口國(guó)安哥拉和尼日利亞，將于下個(gè)月每天出口400萬(wàn)桶原油，這是自2012年8月的最高記錄。

彭博數(shù)據(jù)顯示，昨天從西非運(yùn)輸至中國(guó)的原油費(fèi)用為3.34美元/桶，而今年的平均數(shù)據(jù)為2.52美元/桶。彭博社對(duì)船舶經(jīng)紀(jì)人和船東進(jìn)行調(diào)查，過(guò)去幾周，波斯灣的VLCC數(shù)量正在減少，市場(chǎng)可用運(yùn)力已減至11%，低于今年的平均值17%。

目前VLCC運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)正在放緩，意味著油運(yùn)量噸海里增長(zhǎng)未來(lái)將進(jìn)一步推動(dòng)VLCC市場(chǎng)上漲。今年以來(lái)，VLCC運(yùn)力增長(zhǎng)幅度為1.5%，而全球原油市場(chǎng)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)1.8%。預(yù)計(jì)2015年原油運(yùn)輸需求將以3.5%的速度增長(zhǎng)，而VLCC運(yùn)力保持不變。

彭博社預(yù)計(jì)，2015年VLCC運(yùn)費(fèi)將上升至平均35000美元/日，而今年平均運(yùn)費(fèi)為25851美元/日。奧斯陸的北極證券公司的分析師Erik Stavseth表示，油價(jià)下降是刺激原油貿(mào)易需求上升的主要原因。