應(yīng)對措施

加大設(shè)計開發(fā)創(chuàng)新

造船企業(yè)可以通過投資和并購歐美、日韓大型造船企業(yè)和船舶設(shè)計院所來迅速掌握海工裝備、高技術(shù)船舶、配套設(shè)備等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。船型開發(fā)應(yīng)服務(wù)于船東和造船企業(yè)的實(shí)際需求，加大對關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)力度。國家有關(guān)主管部門應(yīng)建立設(shè)計資質(zhì)管理機(jī)制，對船舶研發(fā)機(jī)構(gòu)“扶優(yōu)汰劣”。造船企業(yè)可以建立扶持基金，拓展高端船舶產(chǎn)品的研發(fā)空間。

建立行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，中國造船行業(yè)遭遇1000多起涉外貿(mào)易糾紛，在這些案件的仲裁中，中國造船企業(yè)95%敗訴。究其原因除了以倫敦作為海外主要仲裁地和缺乏合同意識外，最主要是中國造船行業(yè)缺乏規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而日韓造船企業(yè)鮮有此類麻煩，其做法值得借鑒。2002年，日本成立旨在提高日本造船行業(yè)國際競爭力的智庫組織“造船產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略會議”，旗下?lián)碛腥毡敬�舶�?biāo)準(zhǔn)協(xié)會、日本造船工業(yè)會、日本舶用工業(yè)協(xié)會和日本舶用機(jī)關(guān)整備協(xié)會等30多家外圍團(tuán)體，負(fù)責(zé)制訂日本造船行業(yè)的競爭戰(zhàn)略及船舶標(biāo)準(zhǔn)，參與應(yīng)對及處理WTO、OECD等國際組織中涉及日本及第三國的造船糾紛，研究韓國、中國造船行業(yè)發(fā)展動態(tài)。中國應(yīng)建立造船行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、管理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系。應(yīng)統(tǒng)一代碼和接口標(biāo)準(zhǔn)，建立和充實(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)造船行業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部在信息資源共享，信息集成能自動更改設(shè)計錯誤，自動無縫抽取有關(guān)信息生成物料清單以供后續(xù)工序或管理軟件應(yīng)用。

提高制造業(yè)水平

從提升造船效益和打造企業(yè)核心競爭力出發(fā)，中國船舶配套企業(yè)需重視造船裝備水平的提升，重點(diǎn)依托中國市場需求，推進(jìn)關(guān)鍵船舶配套設(shè)備、海工裝備專用系統(tǒng)和設(shè)備以及特種材料的制造，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

培育一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶配套設(shè)備自有品牌，加快發(fā)展船舶關(guān)鍵設(shè)備和材料的制造水平，提高高端造船裝備的攻關(guān)技術(shù)。鼓勵船舶配套企業(yè)的兼并重組，改變“多而散、小而弱”的行業(yè)格局，提升船舶配套行業(yè)整體競爭力。