資金支持自救者

目前，韓國(guó)財(cái)政部、貿(mào)易部、工業(yè)部、能源部和金融服務(wù)委員會(huì)等政府部門和機(jī)構(gòu)正在商議韓國(guó)造船企業(yè)的重組問題。

10月24日，Yim Jong-yong指出韓國(guó)金融機(jī)構(gòu)和債權(quán)銀行應(yīng)遵循三個(gè)原則：債權(quán)銀行需進(jìn)行嚴(yán)格的信用評(píng)價(jià)；給予金融資助的前提條件是對(duì)方努力自救；看到對(duì)方堅(jiān)定而迅速的自救行動(dòng)。

他還表示，幫助企業(yè)重組的最終目標(biāo)是讓該存活的企業(yè)活下來，不該活的企業(yè)則破產(chǎn)。在這個(gè)簡(jiǎn)單原則指導(dǎo)下，只有那些自身正在努力實(shí)現(xiàn)重組的企業(yè)才值得救助。

Yim Jong-yong還強(qiáng)調(diào)，除非企業(yè)表現(xiàn)出不惜一切代價(jià)也要活下來的求生欲，否則可以不予救助。這也意味著，大宇造船必須保證不再繼續(xù)罷工，并且凍結(jié)員工工資直到靠自己的雙腳站起來。也就是說，誰將活下來，不是由政府和銀行決定而是由企業(yè)自己決定。

STX造船正努力說服KDB不要將其送進(jìn)法院破產(chǎn)管理程序，其提供了一份700名員工（200名工人和500名白領(lǐng)）集體降薪的自我救助方案，同時(shí)還承諾將對(duì)行政管理人員減半（從30人降到15人）。但STX造船的自救計(jì)劃中目前只有降薪，對(duì)此KDB未必會(huì)買賬。為此，業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析，STX造船進(jìn)入法院破產(chǎn)管理或在劫難逃。

海工技術(shù)壟斷

Yim Jong-yong表示，債權(quán)銀行給予企業(yè)的資金支持將獲得政府的積極鼓勵(lì)，如果政府不給少數(shù)值得活下來的企業(yè)任何生存機(jī)會(huì)，那么它們將拖跨整個(gè)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)。更為重要的是，政府能夠給予它們足夠的幫助，除了資金支持外，還鼓勵(lì)船企壟斷海工船建造技術(shù)。

業(yè)內(nèi)分析人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，對(duì)于韓國(guó)造船業(yè)的危機(jī)，韓國(guó)政府給予的政策和資金支持為輕，鼓勵(lì)海工技術(shù)壟斷為重，其中包括組織韓國(guó)造船企業(yè)研究海工裝備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；幫助其維持好自身的海工船建造優(yōu)勢(shì)；為韓國(guó)造船企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他船型的建造提供后盾支持；培養(yǎng)海工專業(yè)人才等等。

海工裝備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化

韓國(guó)造船企業(yè)表示，由于缺乏材料列表、設(shè)計(jì)以及工作程序的一般規(guī)則，海工裝備建造商及客戶一直面臨成本增加及項(xiàng)目延期等問題。

為了解決這一問題，10月份，在韓國(guó)政府的推動(dòng)下，現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工三方簽署合作協(xié)議，決定通過合作來推進(jìn)海工裝備材料、設(shè)計(jì)和工作程序的標(biāo)準(zhǔn)化。其實(shí)以上3家造船企業(yè)早在5月份就已經(jīng)開始與DNV GL合作，未來還將與英國(guó)勞氏船級(jí)社及法國(guó)船級(jí)社合作，預(yù)計(jì)將于明年上半年推出海工裝備的標(biāo)準(zhǔn)化方案。現(xiàn)代重工首席執(zhí)行官表示，海工裝備設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化不僅可緩解材料成本增加及項(xiàng)目延期，幫助韓國(guó)海工設(shè)備制造商進(jìn)入全球市場(chǎng)，而且能提高造船企業(yè)在全球海工市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

8月份，在韓國(guó)政府的號(hào)召下，蔚山創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)改革中心成立并開始運(yùn)營(yíng)。該中心以造船和海工裝備配套設(shè)施為核心，匯聚韓國(guó)產(chǎn)學(xué)研專家，協(xié)調(diào)韓國(guó)造船企業(yè)與海工配套企業(yè)進(jìn)行廣泛而深度的合作，全力研究環(huán)保節(jié)能型和智能型船的技術(shù)，發(fā)展3D打印技術(shù)，努力保持韓國(guó)造船企業(yè)在海工裝備方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，到2018年，該中心將研發(fā)165種海工關(guān)鍵配套物資設(shè)備，占全部海工裝備配套物資設(shè)備的54%。

儲(chǔ)備海工專業(yè)人才

韓國(guó)造船企業(yè)在海工裝備建造領(lǐng)域遭受巨額虧損，其中很重要的原因是缺乏海工專業(yè)人才。

近期，韓國(guó)造船和海工協(xié)會(huì)召開“協(xié)會(huì)與三大船企共同促進(jìn)造船海工產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)體系確立結(jié)果報(bào)告會(huì)”，會(huì)上現(xiàn)代重工、三星重工與大宇造船達(dá)成一致意見，將共同培養(yǎng)海工產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才，新成立“造船海洋產(chǎn)業(yè)人才資源開發(fā)委員會(huì)”，由韓國(guó)造船和海工協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)公共課程管理，并由三大造船企業(yè)負(fù)責(zé)專業(yè)人才培訓(xùn)。韓國(guó)造船和海工協(xié)會(huì)聯(lián)手造船企業(yè)建立專業(yè)人才培養(yǎng)體系，解決海工專業(yè)人才不足問題，對(duì)提升韓國(guó)海工整體實(shí)力將發(fā)揮重要作用。