據(jù)德魯里供應(yīng)鏈顧問發(fā)布的最新航運性能觀察報告顯示，11月集裝箱船準(zhǔn)班率與上一月基本持平，為77.2%，與10月相比略有下跌0.8%。

德魯里表示，10大貿(mào)易航線中的6條服務(wù)航線在11月環(huán)比均出現(xiàn)改善，但在東西航線三大貿(mào)易航線以及亞洲-南美洲航線上表現(xiàn)不佳，拉低了集運整體準(zhǔn)班率表現(xiàn)，使得集運抵達(dá)時間出現(xiàn)平均0.8天的偏差。

而在全球前20大班輪公司中，有8家公司的11月集運準(zhǔn)班率超出平均水平，達(dá)到80%及以上。其中，長榮海運持續(xù)保持10月準(zhǔn)班率第一水平，11月準(zhǔn)班率為85.3%。第二名為萬海航運，11月集運準(zhǔn)班率為84.1%。其他公司依次是川崎汽船（81.8%）、馬士基航運（80.9%）、商船三井（80.9）、東方海外（80.6%）、陽明海運（80.3%）和中遠(yuǎn)集運（80.0%）。而在前20大班輪公司中，地中海航運準(zhǔn)班率最低，僅為53.1%。

德魯里供應(yīng)鏈高級經(jīng)理Simon Heaney表示，過去7個月里集運準(zhǔn)班率基本維持在70-80%范圍，相比以往上升了約10-15%水平。這一新常態(tài)近期可能將不再持續(xù)，但貨主預(yù)計短期至中期內(nèi)將能夠恢復(fù)盈利。盡管市場金融環(huán)境仍然較為疲軟，但這不一定會對集運準(zhǔn)班率造成影響。考慮到2009年準(zhǔn)班率相比過去的60%升至約70%的水平。