去年下半年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)大幅下跌，海工市場(chǎng)受損嚴(yán)重，海工行業(yè)產(chǎn)能過(guò)�，F(xiàn)象日漸凸顯，看似堅(jiān)挺的中國(guó)海工市場(chǎng)也難以獨(dú)善其身。

自全球金融危機(jī)以來(lái)，傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，商船需求減少；國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的引導(dǎo)，使企業(yè)對(duì)投資海工的熱情不斷提升，中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起。然而，去年下半年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)大幅下跌，海工市場(chǎng)受損嚴(yán)重，海工行業(yè)產(chǎn)能過(guò)�，F(xiàn)象日漸凸顯，中國(guó)海工市場(chǎng)也難以獨(dú)善其身。

受整體原油市場(chǎng)供過(guò)于求、油價(jià)低位徘徊影響，石油企業(yè)不斷削減勘探開(kāi)發(fā)投入，海工新增訂單進(jìn)一步下降，撤單、延期不斷，中國(guó)海工行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)重新洗牌。

看似堅(jiān)挺

與傳統(tǒng)造船業(yè)狀況如出一轍，中國(guó)海工“堅(jiān)守”著全球海工裝備行業(yè)。根據(jù)中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心數(shù)據(jù)，去年全球海工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局被徹底顛覆，三大主要海工裝備建造國(guó)家中國(guó)、韓國(guó)和新加坡承接海工訂單金額分別達(dá)147.6億美元、61.3億美元和68.5億美元，分別占全球市場(chǎng)份額的35.2%、14.6%和16.3%，中國(guó)超越韓國(guó)躍居世界第一。一季度，中國(guó)造船企業(yè)共承接1座固定式生產(chǎn)平臺(tái)和24艘海工船訂單，金額為5.7億美元，以金額計(jì)，占全球海工裝備市場(chǎng)份額的20.9%，不及新加坡，位居次席。

去年，中國(guó)造船企業(yè)繼續(xù)以低首付、低總價(jià)的優(yōu)惠條件搶單，細(xì)分市場(chǎng)份額繼續(xù)提升，其中自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)占有率達(dá)到46%，10座半潛式鉆井平臺(tái)訂單被中國(guó)造船企業(yè)包攬。2012年，中國(guó)發(fā)布的《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，2015年中國(guó)海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備國(guó)際市場(chǎng)份額要達(dá)到20%、2020年達(dá)到35%。去年中國(guó)海工訂單市場(chǎng)份額超過(guò)35%，提前實(shí)現(xiàn)“十三五”目標(biāo)。

從細(xì)分結(jié)構(gòu)看，中國(guó)海工訂單份額的快速提升主要得益于鉆井類(lèi)裝置海工訂單的大量獲得。去年，中國(guó)承接鉆井類(lèi)裝置訂單38座（艘），占全球市場(chǎng)份額的60.32%；成交金額97.31億美元，占全球市場(chǎng)份額的54.69%，同比大幅提升19.14個(gè)百分點(diǎn)。

去年，中國(guó)主要造船企業(yè)也因海工業(yè)務(wù)表現(xiàn)，整體業(yè)績(jī)“妙筆生花”。

中國(guó)船舶海工業(yè)務(wù)翻倍增長(zhǎng)，效率提高促使毛利率提升，去年共交付3座JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)，同比增加3臺(tái)；海工業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)98.75%，毛利率為8.36%，同比提升9.35個(gè)百分點(diǎn)；承接自升式鉆井平臺(tái)4座，同比減少2座，但高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)零突破。

中集集團(tuán)下屬海工企業(yè)中集來(lái)福士去年海工訂單交付取得重大突破，共交付1座深水半潛式鉆井平臺(tái)和4座自升式鉆井平臺(tái)，海工業(yè)務(wù)收入超百億，并實(shí)現(xiàn)首次盈利；一季度，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)73%。

中國(guó)重工去年交付海工平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置等產(chǎn)品達(dá)到13座，海工業(yè)務(wù)毛利率也實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

中國(guó)海工裝備建造市場(chǎng)手持訂單前三名的企業(yè)分別是中集來(lái)福士、招商局重工、大船重工，中遠(yuǎn)船務(wù)和上海船廠緊隨其后。其中，中集來(lái)福士在半潛式鉆井平臺(tái)領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的實(shí)力，去年共獲得11.21億美元訂單，截止目前手持訂單總計(jì)約50億美元，包括5座深水半潛式鉆井平臺(tái)，占全球在建深水半潛式鉆井平臺(tái)22%的市場(chǎng)份額。招商局重工和大船重工在自升式鉆井平臺(tái)領(lǐng)域手持訂單分別達(dá)到40億美元和26億美元。4月份招商局重工獲得新加坡海工船東UDS1+2艘多用途潛水施工支援船訂單，首艘將于2017年年中交付，2艘備選訂單將分別于2017年年底及2018年年中交付。中遠(yuǎn)船務(wù)在浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置改裝建造上手持訂單達(dá)17億美元，日前大連中遠(yuǎn)船務(wù)接獲合同價(jià)值9500萬(wàn)美元的訂單，預(yù)計(jì)明年四季度交付。上海船廠今年以來(lái)接獲海工訂單8座（艘），其“Tiger系列”鉆井船也接連獲得訂單，手持4艘鉆井船訂單，總金額24億美元。

此外，中國(guó)海工企業(yè)更加貼近市場(chǎng)，紛紛加緊布局海外，其中墨西哥、巴西等需求較大但海工裝備建造實(shí)力不強(qiáng)的國(guó)家，成為中國(guó)海工企業(yè)布局海外的熱點(diǎn)區(qū)域。

在墨西哥方面，中國(guó)宏華集團(tuán)有限公司認(rèn)購(gòu)中墨能源基金1.5億美元份額，為其承接墨西哥陸地與海上石油裝備訂單創(chuàng)造了有利條件。在巴西方面，中國(guó)泰富重裝集團(tuán)有限公司與巴西Galaxia公司簽署逾4億美元的海工裝備合作建造協(xié)議，共同為巴西國(guó)家石油公司提供海工支持船服務(wù)。