隨著原油價格暴跌刺激貨運(yùn)需求增長，船東為獲得更高的日收益開始提速運(yùn)營船舶從而能夠讓貨物更早地完成交付，近日市場上的大型油船正在以近2年多以來最快的航速運(yùn)營。

據(jù)RS Platou經(jīng)濟(jì)研究數(shù)據(jù)顯示，裝載200萬桶原油，超過1000英尺長的超大型油船（VLCC）在今年2月的航速達(dá)到了12.57節(jié)，而這些船舶上一次在航速上達(dá)到這一水平是在2012年8月。同樣有意思的是，油運(yùn)運(yùn)價同樣在加速上升，其中一項表現(xiàn)就是由于全球集運(yùn)布倫特原油價格去年開始下跌，受益于低廉的原油價格，中國加速收購原油來填補(bǔ)原油庫存。石油貿(mào)易的發(fā)展推動了原油運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這些VLCC自今年1月以來平均日收益均超過71000美元，其開年油運(yùn)運(yùn)價之高，是自2008年以來表現(xiàn)最好的。

對此Platou市場分析師Frode Moerkedal表示，由于目前歐佩克（OPEC）拒絕減少石油產(chǎn)量，導(dǎo)致海上石油運(yùn)輸量越來越大，因此目前油運(yùn)運(yùn)價持續(xù)處于高位，從而推動了VLCC的提速運(yùn)營。Platou數(shù)據(jù)顯示，今年2月14-16日，VLCC的航速相比去年11月14-16日已提高了6.7%。

根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，在同一段時間內(nèi)，VLCC在未裝載貨物的航速也上升了10%，達(dá)到13.31節(jié)。而今年第一季度中東-亞洲東部地區(qū)的VLCC基準(zhǔn)航線的平均日租價為71772美元，相比去年同期的47614美元大幅上升。

而根據(jù)倫敦VesselsValue有限公司所提供的數(shù)據(jù)顯示，目前VLCC的航速的確是自2012年以來的最高水平。該機(jī)構(gòu)稱，原油價格的下滑促使油運(yùn)量大幅上升，船東通過提速運(yùn)營在盡可能短的時間內(nèi)運(yùn)輸盡可能多得貨物，因此盡管加速運(yùn)營將增加燃料成本，但船東仍然有利可圖。

因此，由于燃油成本獲得節(jié)省，過去長期處于低迷狀態(tài)的油運(yùn)業(yè)股票部門在過去的幾個月里表現(xiàn)良好，而這一行業(yè)同時也享受著高獲租率帶來的收益。