盡管船東試圖阻止運價下跌，但亞洲主要航線上的VLCC運價在接下來的一周里預計將進一步承壓。

一位新加坡的VLCC經(jīng)紀人稱，目前船東正在保持統(tǒng)一戰(zhàn)線，以使得中東-亞洲航線上VLCC運價指數(shù)維持在W50以上，但若船東的努力沒有功效，那么運價指數(shù)極有可能跌破W50。

據(jù)路透社報道，近期由于有包括雪佛龍、殼牌和英國石油（BP）在內(nèi)的多家石油貿(mào)易商租用VLCC，使得該型船的運價指數(shù)在上周仍維持在W50以上。但分析師指出，一旦市場上可用運力增加，船東很難讓運價不繼續(xù)下跌。目前中東-亞洲航線上的VLCC可用運力約有20艘左右。

而挪威船舶經(jīng)紀Fearnley也在周報中表示，3月份租船市場上共完成123艘VLCC船舶租約，交易量遠遠超過近期預期。然而，在4月上半月，市場上可用運力供應量仍然是充足的，因此市場運價主導權(quán)仍然掌握在承租方手中。Fearnley預計，未來市場上將會出現(xiàn)進一步運價下跌。

自今年1月16日以來中東航線上VLCC的運價指數(shù)已從W70不斷下跌，盡管在3月中旬市場迎來一短期反彈，但中東-日本航線的基準運價在上周四跌至W49.5，相比之前一周同期的W52再次下跌。不過，目前僅有一筆租船交易成交價較低，其他租船交易仍使得運價指數(shù)持續(xù)維持在W50以上。

相比亞洲市場的慘淡運價，西非-亞洲航線VLCC貨運量仍然維持穩(wěn)定，但運價同樣承壓。上周四，西非-中國航線運價指數(shù)維持在W51，相比一周之前的W53.5同樣下跌。

而在其他船型方面，80000噸的阿芙拉型油船在東南亞-澳大利亞東海岸航線運價持續(xù)上升，上周四該型船運價指數(shù)已達到W105，與一周之前的W101相比市場持續(xù)收緊。