據(jù)路透社報(bào)道，亞洲航線VLCC運(yùn)價(jià)本周達(dá)到三個(gè)月以來最高水平，但由于租船活動(dòng)減少，未來市場可用運(yùn)力增長，該型船運(yùn)價(jià)將持續(xù)受到運(yùn)力過剩壓力。

分析師稱，目前中東-亞洲航線的VLCC運(yùn)價(jià)已達(dá)到了自今年1月以來的最高水平，本周該型船平均日盈利已達(dá)到了69500美元，而截至目前今年該型船的平均日盈利水平也已達(dá)到約51000美元，這也是自2008年以來的最高水平。

VLCC船舶經(jīng)紀(jì)人表示，盡管近期VLCC運(yùn)價(jià)表現(xiàn)良好，但由于目前貨主開始簽租5月中東地區(qū)該型船租約，可能將導(dǎo)致市場運(yùn)價(jià)有所下降。

據(jù)悉，截至目前，5月上旬已有30-35艘VLCC獲得租約，相比今年前4個(gè)月同期均有所下滑。船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，這可能是VLCC市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)軟化的征兆。此外，由于部分船東不愿意以較低價(jià)格簽租VLCC，西非-亞洲航線該型船運(yùn)價(jià)也可能受到影響。

上周四，中東-日本VLCC基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到w63.75，相比之前一周的w62.5有所上升。同時(shí)，西非-中國VLCC基準(zhǔn)航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到w63，相比之前一周的w61.5同樣有所上升。而在4月20日，該型船運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到w65，自今年1月29日以來的最高水平。

除VLCC之外，油運(yùn)市場上其他船型同樣受到運(yùn)力過剩影響。其中8萬噸級阿芙拉型油船東南亞-澳洲東海岸航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上周四從w97.5跌至w97，因貨運(yùn)需求放緩。