據(jù)貿(mào)易風報道，針對伊朗解除貿(mào)易禁令后或?qū)�報復性回歸市場的擔憂，分析認為，中國多元化的原油進口格局，即之前因地緣政治考慮而轉(zhuǎn)作長途進口的方針將不會因此改變。

十年前，中國絕大部分的原油進口都是出自中東地區(qū)，其中尤以沙特和伊朗為重。雖然這對VLCC及其它大型油船僅屬中程運輸，但也讓它們足夠繁忙。但隨著伊朗貿(mào)易禁令的出臺，導致這一中東第二大石油出口國的原油產(chǎn)量大幅減半。中國雖未參與禁令，但從伊朗進口的原油數(shù)量也在不斷下滑，并讓安哥拉“晉升”成為它的第二大原油供應商。

根據(jù)美國能源情報署（EIA）提供的數(shù)據(jù)，2014年西非國家的供應量占中國原油需求的14%.當年沙特阿拉伯依然“摘得桂冠”,為16%（不及2013年的19%）；伊朗則跌至第5位，僅為9%,不及俄羅斯、阿曼和伊拉克。過去5年間，中國似在不斷擴大進口渠道，諸如剛果、哥倫比亞、巴西與南蘇丹等國都已成為它的供應商。

這些新增的長途線路在吸收油船，并造成供應趨緊的格局方面，發(fā)揮了重要作用，并助以將運價水平推升至近期高位。但如果伊朗的貿(mào)易禁令被撤銷，情勢會否發(fā)生轉(zhuǎn)變？

一些油輪業(yè)人士就此提出，如果針對伊朗的貿(mào)易禁令解除，將會發(fā)生什么？中國會否經(jīng)不起誘惑而重新考慮伊朗，繼而犧牲掉目前日益增長的長途貨源？

油業(yè)專家在被《貿(mào)易風》問及上述問題時，則表示不太可能發(fā)生這樣的情況。首先，諸如安哥拉這樣的主要出口國在過去5年一直保持穩(wěn)定的年生產(chǎn)率，絕不肯輕易放棄市場份額-尤其是收購其半數(shù)產(chǎn)品的“大客戶”中國。分析師另還指出，讓非洲及南美的新興石油生產(chǎn)商保持業(yè)務規(guī)模，這符合中國作為既得利益者的利益要求。

目前，中國政府通過旗下的國有石油公司，已成為安哥拉及其它新興石油市場石油生產(chǎn)和基礎(chǔ)設施的最大投資者。譬如，它曾斥資數(shù)十億美元與安哥拉國家石油公司（Sonangol）聯(lián)手開發(fā)項目，另還通過“貸款換石油”交易大量注資其它國內(nèi)項目。就在安哥拉因油價下跌而資金緊張之際，中國則在不斷向其“輸血”.同樣地，中國也是南蘇丹石油行業(yè)的最大投資者，過去6年間據(jù)稱累計投資逾120億美元。此外，該國還向巴西與哥倫比亞的基建項目大量注資。

這充分顯示出，中國是旨在通過在諸多新興市場直接或間接投資油氣行業(yè)，從而維持其多元的原油進口格局。所以，鑒于該國的投資范圍及規(guī)模，它勢必會維持目前的進口水平，即使伊朗的油價再低，也不會輕易改變“初心”.

根據(jù)這一判斷，原油船在可預見的未來將不會失去赴華的長途運輸機會。