船舶經(jīng)紀人稱，VLCC運價經(jīng)過第四季度的繁榮后，面對未來不確定的貨運量和運力供應(yīng)，將出現(xiàn)過山車的現(xiàn)象。

一家新加坡VLCC船舶經(jīng)紀公司上周五表示，租金已經(jīng)大幅反彈，在本月前10日租賃的VLCC利用率將會下降，因為更多的VLCC將用于包租。

在8月26日創(chuàng)下上半年以來的新低后，中東-日本航線VLCC的運價已經(jīng)攀升了17點，相當(dāng)于平均每天收入21000美元。同時，從西非到中國的VLCC運費也在恢復(fù)。

據(jù)路透社的租船數(shù)據(jù)顯示，西非和中東的運營商和貿(mào)易商租賃約50艘VLCC運輸原油，其中包括Bahri和摩根士丹利。中石化運輸公司Unipec則共有20艘VLCC從西非和中東前往亞洲。

據(jù)悉，船東以低廉的價格直接從干船塢租下許多早期的老齡船舶和VLCC，以贏得貨主的租約

經(jīng)紀人表示，近期VLCC租價上漲是因為市場運力供應(yīng)迅速消失，未來一周都面臨著類似的情況，因此該型船運價未來變化仍取決于船東和貨主的反應(yīng)。經(jīng)紀人表示，等待運費下降的貨主可能坐不住了，如果他們急于將貨物運輸出去，船東將掌握運費上升的話語權(quán)。

挪威船舶經(jīng)紀Fearnley在周報中指出：VLCC航運市場總體仍然很不穩(wěn)定。新加坡經(jīng)紀則表示，第四季度的VLCC航運市場較為樂觀，但是目前這一樂觀趨勢尚未出現(xiàn)。

據(jù)悉，中東到日本的基準航線VLCC運價從一周前的W29.75上升至W46，是自8月6日以來的最高水平。西非至中國的基準航線VLCC運價從W40攀升至W46，也是自8月14日以來的最高水平。東南亞至澳大利亞東海岸的80000載重噸阿芙拉型油船的運費約W97，維持穩(wěn)定，僅上升一個點。新加坡到日本的環(huán)保油船從上一周的W162.75降至W156.5，因為各地的運力供應(yīng)充足。