由于阿拉伯灣的活動(dòng)量低迷，VLCC收益在一周內(nèi)暴跌20%-30%后，上周進(jìn)一步下降13%，盡管海灣地區(qū)的活動(dòng)增多。不過(guò)，蘇伊士型和阿芙拉型油船的收益保持良好，盡管VLCC收益大幅下降，但是仍處在健康水平。

VLCC一年期租金大幅攀升，甚至三年期租金也并不低于一年期租金，表明承租人認(rèn)為市場(chǎng)仍有空間。根據(jù)克拉克松研究，今年以來(lái)，已經(jīng)有59艘VLCC獲得期租合同，并且有30艘蘇伊士型油船和52艘阿芙拉型油船，也處在非常高的歷史水平。

但是，令人感到奇怪的是，根據(jù)VesselsValue最近發(fā)布的研究，油船資產(chǎn)價(jià)值并沒(méi)有上漲。賣家不愿放棄這個(gè)持續(xù)景氣的市場(chǎng)，除非VLCC資產(chǎn)價(jià)值大幅上升。

新船交付的情況是，今年有1700萬(wàn)載重噸VLCC，明年有1860萬(wàn)載重噸，換句話說(shuō)，占現(xiàn)存船隊(duì)規(guī)模的20%。由于市場(chǎng)的原因，今年的老齡VLCC拆解幾乎可以忽略不計(jì)。

到目前為止，成品油船的收益也非常好，LR2和LR1成品油船的收益分別超過(guò)30000美元和25000美元，MR成品油船收益幾年以來(lái)幾乎翻番，達(dá)到20000美元。